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電動交通工具的電池轉換效率低，跟逆變器使用的MOS管有關
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電動交通工具已經逐漸開始成為當下主流的交通工具，并且有代替燃油交通工具的趨勢，燃油作為不可再生能源，為了鼓勵可持續發展和改善生活環境，國家在政策上也支持電動交通工具，目前電動交通工具對比燃油交通工具最大的缺點，就是不能夠長時間行駛，因為電動車用電能作為動力，而提供電能的電池存在損耗和轉換率低，而且充電速度慢等問題，這跟逆變器使用的MOS管離不開關系。
逆變器是一種DC to AC的變壓器，將直流電轉變成交流電，它其實與轉化器是一種電壓逆變的過程。逆變器在工作時其本身也要消耗一部分電力，因此，它的輸入功率要大于它的輸出功率。逆變器的效率即是逆變器輸出功率與輸入功率之比，即逆變器效率為輸出功率比上輸入功率。
而跟逆變器工作效率關聯比較大就是MOS管，逆變器前級電路所采用的MOS管的質量將影響到逆變器的轉換效率、安全性能、物理性能、帶負載適應性和穩定性，所以對于設計電動車逆變器的電子工程師來說，想要提高電動車的電池續航，在設計逆變器的時候需要采用優質的MOS管。
針對這種需求，飛虹電子研發出適用于300W/12V輸入的逆變器的前級電路的FHP3205 MOS管，這款MOS管采用N溝道溝槽工藝，封裝形式為TO-220/TO-252/TO-263，腳位排列是GDS，其他具體參數請看這里:
FHP3205 MOS管具有低內阻、大電流、大功率的特點，一對這樣的MOS管最大可支持400W，可直接替代IRF3205，可以有效提高逆變器的工作效率，從而提高電動車電池的性能，行業別名為SKT55N100AT、IRF3205、150N06、FQP55N10、IRF1010E。
除此之外，飛虹電子還有適用于其他功率的電動車逆變器的MOS管，飛虹不斷打造新品，逐漸把使用范圍拓展到多個領域。
逆變器是一種DC to AC的變壓器，將直流電轉變成交流電，它其實與轉化器是一種電壓逆變的過程。逆變器在工作時其本身也要消耗一部分電力，因此，它的輸入功率要大于它的輸出功率。逆變器的效率即是逆變器輸出功率與輸入功率之比，即逆變器效率為輸出功率比上輸入功率。
而跟逆變器工作效率關聯比較大就是MOS管，逆變器前級電路所采用的MOS管的質量將影響到逆變器的轉換效率、安全性能、物理性能、帶負載適應性和穩定性，所以對于設計電動車逆變器的電子工程師來說，想要提高電動車的電池續航，在設計逆變器的時候需要采用優質的MOS管。
針對這種需求，飛虹電子研發出適用于300W/12V輸入的逆變器的前級電路的FHP3205 MOS管，這款MOS管采用N溝道溝槽工藝，封裝形式為TO-220/TO-252/TO-263，腳位排列是GDS，其他具體參數請看這里:
FHP3205 MOS管具有低內阻、大電流、大功率的特點，一對這樣的MOS管最大可支持400W，可直接替代IRF3205，可以有效提高逆變器的工作效率，從而提高電動車電池的性能，行業別名為SKT55N100AT、IRF3205、150N06、FQP55N10、IRF1010E。
除此之外，飛虹電子還有適用于其他功率的電動車逆變器的MOS管，飛虹不斷打造新品，逐漸把使用范圍拓展到多個領域。
