|
該工具可幫助最優(yōu)化成本和重量 Mentor Graphics公司即將推出兩種可為運(yùn)輸市場提供集成電氣/電子/軟件系統(tǒng)工程功能的新工具。這兩種新工具就是 Capital Systems Capture 和 Capital Systems Architect。利用這兩種工具，不同學(xué)科的專家就能進(jìn)行協(xié)作，從而在平臺(tái)級別上優(yōu)化電子系統(tǒng)實(shí)施。與其他方法不同，每個(gè)學(xué)科的工程師無需理解其他學(xué)科的具體語法。如此一來，就可以輕松部署新工具，從而讓員工能夠集中精力進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新。 Capital Systems 工具是面向電氣系統(tǒng)和線束領(lǐng)域的 Capital高級軟件套件的一部分，該套件已經(jīng)取得相當(dāng)大的成功。Capital 得到了全球領(lǐng)先的汽車和航空航天 OEM 廠商和供應(yīng)商的廣泛采用，可針對從初始車輛定義到電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、線束制造和車輛維護(hù)這一系列整合過程中的復(fù)雜需求提供支持。 汽車和飛機(jī)等運(yùn)輸平臺(tái)在很大程度上是由它們的電氣/電子系統(tǒng)定義的，特別是嵌入式軟件內(nèi)容。不過要對實(shí)施決策（例如為軟件組件選擇最佳處理資源）進(jìn)行優(yōu)化并非易事，原因是很難評估它們的跨學(xué)科影響。例如，移位某個(gè)軟件組件不僅可能影響處理器特性，還可能影響數(shù)據(jù)總線通信和布線實(shí)施。鑒于電氣/電子元器件在現(xiàn)代汽車中的大范圍使用，不合理決策可能對成本和重量等關(guān)鍵參數(shù)產(chǎn)生極大影響。 我們可以首先側(cè)重于要作為軟件、硬件、數(shù)據(jù)通信或電氣互聯(lián)實(shí)施的車輛功能，然后再評估其他實(shí)施的影響，從而解決這個(gè)問題。Capital Systems Capture 和 Capital Systems Architect 工具分別支持功能連接捕獲和平臺(tái)級實(shí)施管理。它們共同提供一個(gè)完整環(huán)境，引導(dǎo)工程師做出最佳決策。 實(shí)際上，新設(shè)計(jì)幾乎都是在源于以往項(xiàng)目的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上構(gòu)建的。此外，描述實(shí)施架構(gòu)的數(shù)據(jù)必須直接注入到各個(gè)學(xué)科范圍內(nèi)的詳細(xì)設(shè)計(jì)流程中。出于這個(gè)原因，Capital Systems 產(chǎn)品將會(huì)提供豐富的數(shù)據(jù)連接。Mentor Graphics 集成電氣系統(tǒng)部總經(jīng)理 Martin O’Brien 表示：“這些工具可與 Mentor Graphics 的 Capital 電氣設(shè)計(jì)和 Volcano 網(wǎng)絡(luò)/嵌入式軟件設(shè)計(jì)流程無縫集成。它們還支持與其他供應(yīng)商工具進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，包括 SysML 系統(tǒng)建模和 3D 機(jī)械建模等類似工具。” 都靈理工大學(xué)電子專業(yè)教授 Luciano Lavagno 對硬件/軟件協(xié)同設(shè)計(jì)抱有濃厚的研究興趣，他表示：“這些工具有著與眾不同的特點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兡軌蛟谳^高抽象層面上捕獲所有高級別功能。這些信息映射到主平臺(tái)去表達(dá)，此類平臺(tái)可能是汽車或飛機(jī)，或者是分布式的成體系系統(tǒng)。通過實(shí)時(shí)指標(biāo)，工程師能夠即時(shí)了解設(shè)計(jì)決策的效果，從而實(shí)現(xiàn)快速優(yōu)化。這些工具無需復(fù)雜的內(nèi)部數(shù)據(jù)映射，因而非常適合負(fù)責(zé)系統(tǒng)實(shí)施決策的人員廣泛采用。” 
Mentor Graphics為運(yùn)輸市場提供集成電氣/電子/軟件系統(tǒng)工程功能的新工具 |
