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在汽車電子硬件開發中，開發流程是非常重要的，一般從TS16949衍生出來的V字開發流程。從開始報價，做樣品，正式啟動，下線，這幾個重要的階段來說，開發過程主要集中在樣品階段。 一般而言，我們存在這樣幾個樣品。 A樣：80%功能樣件，開發初期的樣品，主要提供測試，軟件調試; B樣：100%功能樣件，上車調試樣品，確認功能的完整度和性能實際檢驗; C樣：設計實驗（DV-Design Validation）完成的樣品，一般為最終樣品。 在上訴上個樣品中，我們還需要劃分幾個階段系統功能定義階段： 功能環境定義，診斷定義，輸入輸出定義等等。 原理圖設計階段：可靠性，錯誤數分析，最壞分析，DFMEA設計，潛入路徑分析，熱分析=>BOM+SCH 印刷電路板階段: 元件分析，布局分析，布線分析，可生產性分析，EMC性能分析=>PCB 測試階段： 樣品制作，功能實驗，實驗報告=>性能評估報告總結階段： 錯誤學習，總結好的設計，分析器件，（以上幾個階段為大部分硬件開發重要的階段） 1.我們總能遇到這樣的故事，從10來個人的公司，無所不做，沒有過程文檔，然后出現設計問題，錯誤成本劇增。 2.然后公司高層希望引入一整套流程，引入一批新的管理者，然后開始注重文檔工作，制定嚴密的文檔規范，同時由于設計的時間限制，從先寫文檔然后到先設計然后補文檔，然后出現設計問題，錯誤成本劇增。 3.然后公司高層覺得流程沒有任何用處，耽誤了設計效率，變成冗余了，然后一批人下臺了，然后回復到1階段繼續開始。這種周而復始并不鮮見，有時候覺得是我們太笨了不懂得流程呢，還是其他原因？從國外引入生產流程并不是很鮮見的事情，每個制造業公司都會有一套生產流程。相比較而言，設計流程的管理和維護，顯得更為重要和困難。我們在學校里面，并沒有任何約束我們做事情的規矩，幾乎每個中國人都是徹徹底底的唯結果論，因此我們似乎只希望把東西做出來交差，并不在意中間發生了什么，我想這中間的東西才是我們最缺而且最落后的吧。 作者：yzhu05 |
