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ABS/ASR為裝備W140底盤奔馳轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，ABS/ASR的失效會(huì)直接影響轎車的動(dòng)力輸出和行駛安全。ABS/ASR故障通常可分為兩類。一類是由ABS/ASR的元器件（如輪速傳感器，制動(dòng)燈開關(guān)或液壓控制元件等）失常引起的，對(duì)這類故障只要先查詢故障信息，然后做針對(duì)性的檢修工作即可排除故障。另一類是ABS/ASR以外的元器件失常引發(fā)的。最典型的就是電子節(jié)氣門的性能不良，導(dǎo)致ABS/ASR控制單元無法經(jīng)CAN總線獲得節(jié)氣門的實(shí)際開度信號(hào)，ASR失效，ABS/ASR控制單元儲(chǔ)存諸如CAN總線通信失敗的故障信息并點(diǎn)亮ASR警告燈。對(duì)于這類故障須進(jìn)行相應(yīng)的檢修（如檢修電子節(jié)氣門）才能排除故障。ABS/ASR控制單元雖也可能失效，但非常少見，應(yīng)慎重對(duì)待。本文以3則故障為例說明ABS/ASR故障的排除方法。 一 故障 1 一輛5500奔馳轎車，在行駛過程中ASR警告燈有時(shí)會(huì)間歇性亮，并且一旦該燈常亮，就會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向盤操縱沉重。 根據(jù)ABS/ASR的工作原理可知，當(dāng)ABS/ASR出現(xiàn)故障時(shí)，輪速信號(hào)的傳輸會(huì)中斷，其他需要輪速信號(hào)才能正常工作的電控系統(tǒng)同時(shí)會(huì)受到影響，因此只要排除了ASR的故障，轉(zhuǎn)向盤操縱沉重問題會(huì)隨之消失。 連接原廠STAR故障檢測(cè)儀，在“Control units”中點(diǎn)擊“Traction”，進(jìn)人ASR電控單元診斷菜單，再點(diǎn)擊“Fault codes”查詢故障信息，STAR故障檢測(cè)儀顯示“003 Right front axle VSS sensor L6/2 implausible”，其含義為右前輪速傳感器信號(hào)不真實(shí)，故障性質(zhì)為當(dāng)前存在。清除故障信息后進(jìn)行路試，大約10min后ASR燈亮。再次查詢故障信息，其內(nèi)容依舊。將轎車舉升起后點(diǎn)擊STAR故障檢測(cè)儀的“Actual Values”功能，以便觀察各輪速傳感器的輸出信號(hào)。首先用手轉(zhuǎn)動(dòng)右前輪，STAR故障檢測(cè)儀一直顯示0km/h；接著轉(zhuǎn)動(dòng)其他3只車輪，則均顯示相應(yīng)的輪速。由此說明ABS/ASR控制單元確實(shí)未收到右前輪速傳感器的信號(hào)。測(cè)量右前輪速傳感器電阻，約為1.0kΩ，符合標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)檢查了該輪速傳感器與ABS/ASR控制單元之間的連接狀況，正常。隨后又檢查了右前輪毅處的右前輪速傳感器信號(hào)齒圈的狀況，發(fā)現(xiàn)除了有些污垢外，沒有其他的不良跡象。清潔并裝復(fù)右前輪速傳感器信號(hào)齒圈后試車，故障依舊。 為了判定右前輪速傳感器是否有故障，決定采用信號(hào)替代方法進(jìn)行檢查，即在脫開右前輪速傳感器連接器后用2根導(dǎo)線將右前輪速傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器上的導(dǎo)線并聯(lián)到左前輪速傳感器的導(dǎo)線上，然后試車。試車結(jié)果沒有變化，至此懷疑ABS/ASR控制單元有故障。 打開ABS/ASR控制單元外殼進(jìn)行檢查，電路板上沒有斷路和燒蝕的跡象。考慮到ABS/ASR控制單元的價(jià)格不低，用另一臺(tái)同型號(hào)轎車的ABS/ASR控制單元作替換試驗(yàn)，故障癥狀消失；將被懷疑有故障的ABS/ASR控制單元裝到其他轎車上，ASR警告燈也間歇性亮。由此證明該ABS/ASR控制單元確實(shí)有故障，更換ABS/ASR控制單元后故障徹底排除。 二 故障 2 一輛95款5320奔馳轎車，在行駛過程中ASR警告燈亮?xí)r，車速表同時(shí)失靈，且轉(zhuǎn)向盤操縱沉重。 用STAR故障檢測(cè)儀查得的故障信息為“002 Left front speed sensor（L6/1）”，其含義為左前輪速傳感器有故障。清除故障信息后的路試表明，故障確實(shí)存在。回廠后檢查左前輪速傳感器線束的防護(hù)膠套，無破損跡象。將左前輪速傳感器拆下，發(fā)現(xiàn)該傳感器頭上有少量鐵屑，予以清除后從傳感器座孔處查看其信號(hào)齒圈，沒有缺齒和污物。裝回左前輪速傳感器后采用故障1中所述的方法觀察4只輪速傳感器的輸出信號(hào)。結(jié)果是，除了左前輪速傳感器外，其他3只輪速傳感器均有0km/h～8km/h的輪速信號(hào)輸出。測(cè)量左前輪速傳感器的電阻，為1.1kΩ，符合標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這種情況，再用信號(hào)替代方法進(jìn)行檢查。在路試中ASR警告燈不亮，車速表和轉(zhuǎn)向盤操縱狀況也恢復(fù)正常，由此判定左前輪速傳感器性能不良。換上新的左前輪速傳感器后，故障徹底排除。 奔馳轎車所采用的輪速傳感器為磁感應(yīng)式的，這種輪速傳感器常見的故障就是低轉(zhuǎn)速下不靈敏，如果只測(cè)量其電阻，則無法判定其性能的好壞，因?yàn)楣收系母纯赡苁莻鞲衅鞯挠谰么盆F有問題，而非線圈損壞。 三 故障 3 一輛奔馳轎車，車主反映在行駛過程中踩制動(dòng)踏板時(shí)，隨著車速的降低前車輪處會(huì)傳來明顯的振動(dòng)噪聲，且ABS警告燈常亮，轉(zhuǎn)向盤操縱沉重。若此時(shí)斷開點(diǎn)火開關(guān)，然后再使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，則在轎車行駛時(shí)ABS燈正常熄滅，轉(zhuǎn)向盤操縱又輕便。 首先進(jìn)行路試，故障癥狀與車主反映的情況完全相符，用STAR故障檢測(cè)儀查得的故障信息為右前輪速傳感器信號(hào)不真實(shí)，故障性質(zhì)為記憶性儲(chǔ)存。斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下右前輪速傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器，測(cè)量右前輪速傳感器電阻，為1.2kΩ，符合標(biāo)準(zhǔn)，這說明右前輪速傳感器線圈無短路或斷路故障。將轎車舉升起后檢查右前輪速傳感器安裝狀況，發(fā)現(xiàn)在其安裝座上有加裝的紙墊片。車主說，這是在其他修理廠檢修時(shí)加裝的，估計(jì)它是用于調(diào)整右前輪速傳感器安裝間隙的，但故障依舊存在。查看該傳感器安裝座孔內(nèi)的右前輪速傳感器信號(hào)齒圈，在該信號(hào)齒圈上沾滿了污物。由此認(rèn)為右前輪速傳感器頭及其信號(hào)齒圈臟污是導(dǎo)致右前輪速傳感器信號(hào)失真的直接原因，但清除污物和紙墊片后路試時(shí)，故障癥狀卻沒有絲毫變化。 查看各輪速傳感器的信號(hào)輸出狀況，發(fā)現(xiàn)必須將右前輪轉(zhuǎn)得較快一些，右前輪速傳感器的信號(hào)才會(huì)從3km/h直接躍升到7km/h，這說明該傳感器在靈敏度方面出現(xiàn)了問題，由此判斷右前輪速傳感器有故障。為了進(jìn)一步證實(shí)這一點(diǎn)，再用信號(hào)替代方法進(jìn)行檢查。進(jìn)行路試時(shí)ABS警告燈不亮，其他故障癥狀也隨之消失。這說明右前輪速傳感器確有故障。換上新的右前輪速傳感器后故障排除。 由于右前輪速傳感器靈敏度下降，在車速降低時(shí)該輪速傳感器會(huì)迅速提供0km/h的輪速信號(hào)，使ABS/ASR控制單元誤認(rèn)為右前輪已被抱死，降低對(duì)該車輪的制動(dòng)力，而實(shí)際上該車輪仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，以致兩前輪被制動(dòng)的狀況差異過大，底盤出現(xiàn)強(qiáng)烈的振動(dòng)。 |
