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既然阿牛哥問起了電動汽車充電，在此就特意寫一篇文章，2月未回家，明天回家好好休息一下，拋棄電腦過過田園生活，最近工作和生活都發生了太多的事情，需要一些寧靜的小憩。 這里首先區分一個比較大的誤區，其實一開始我自己也有點糊涂，無線充電和感應充電是兩碼事情： 1.感應充電（Inductive Charging） Energy is transferred through electromagnetic coupling, not direct wire connection –close proximity。近距離的充電，非常驚訝，GM在1998年就搞出產品來了，可以配合EV1一起使用，其使用手冊為： WM7200 Inductive Charger Owner’s Manual 
這個東西的結構為：
感應充電缺點太多，目前在SAE的標準序列之中，處于SAE1773作為電動車感應充電的標準。 2.無線充電（Wireless Charging） Wireless changing is different from inductive charging, and information transmission, such as radio signal。Wireless means transferring power and energy in a great distance.It is typically done through electromagnetic resonance。其實與感應充電相比，其特點就是相隔的距離大了很多，采用的原理也并不相同。 無線充電的SAE標準SAE J2954 TIR（technical information reference），有著眾多的參與者，很奇怪這個工作組竟然是BMW來lead的：
有個項目介紹挺詳細的，見參考文獻2，項目預算為$400K，我在網上搜到一個類似的國內項目，不過我一點都不報希望，這位先生只會扯淡，但是預算估計相若。
其結構為，關于天線的照片挺清晰的
參考文獻 1.《SAE TIR J2954:“Wireless Charging of Electric and Plug-in Hybrid Vehicles”》Jesse Schneider Taskforce Chair 2.《Wireless Plug-in Electric Vehicle (PEV) Charging》 John M. Miller Oak Ridge National Laboratory 3.《Safely Charging EV and PHEV from the Electricity Grid Chris》 Mi, Ph.D. |
