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來源: 財聯社 對于全球第二大汽車生產商來說，對自動駕駛汽車項目的潛在調整，也展現出新CEO的思路轉變。 剛剛履新不久的大眾汽車集團CEO奧利弗·布魯默 (Oliver Blume)正在評估自動駕駛汽車項目，這是他上任兩個月來首次出現調整公司戰略方向的消息。 據知情人士透露，布魯默可能會延后Trinty自動駕駛汽車項目，并取消在公司總部附近為該項目建設新工廠的計劃。在一份布魯默和大眾乘用車CEO托馬斯·舍費爾寫給員工的信中，兩位高管表示“我們正在利用這個機會，審查所有的項目和投資，并確定它們是否可行”。 不過高管們也表示，有關這項審查的任何細節，現在宣布還為時過早。 事實上，在經濟衰退的大背景下，整個自動駕駛產業近來也屢屢傳出壞消息。福特、大眾投資的L4自動駕駛技術獨角獸Argo AI上個月底剛剛宣布倒閉，而業內明星公司的裁員消息更是從年初開始就沒停過。在本周投資者寫給谷歌母公司Alphabet的信中，也特意強調要減少自動駕駛公司Waymo的巨大損失。 在這樣的背景下，英特爾旗下的Mobileye成功登陸美股已經算業內重大喜訊。面對IPO估值只有峰值時三分之一的情況，蓋爾辛格對媒體淡然表示，英特爾不需要Mobileye上市的那點錢，決策本身是為了讓公司的潛力最大化。 大眾戰略焦點是否發生變化？ 對于全球第二大汽車生產商來說，對自動駕駛汽車項目的潛在調整，也展現出新CEO的思路轉變。在赫伯特·迪斯任內，最為雄心勃勃和令人擔憂的決策，都集中在了軟件開發部門Cariad上。自動駕駛項目如果被砍，將會是這個部門又一次令人失望的進展。 但有一點可以確定的是，同樣擔任大眾旗下保時捷集團CEO的布魯默，更加強調各個品牌的獨立自主，而不是迪斯時代自上而下的決策流程。 通過借鑒保時捷近期上市的經驗，布魯姆已經要求各個品牌準備所謂的“虛擬IPO”。即通過“準備上市”這個流程增加他們對盈利能力和資本市場透明度的關注。 需要強調的是，布魯姆本人已經明確表示沒有計劃中的額外IPO。所以行業分析師也將此舉視為新CEO更加看重短期內的盈利能力提升，而不是在一些耗資巨大的長線項目中“賭未來”。 |
