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來源：eCar 據(jù)報道，Recurrent最近的一項研究表明，電動汽車更換電池的情況很少發(fā)生。如果剔除通用汽車雪佛蘭Bolt EV電池問題等備受關(guān)注的召回事件，2011年至2024年款電動汽車中，只有2.5%的車輛換過電池組。 
動力電池約占純電動汽車生產(chǎn)總成本的1/3，更換電池可能會產(chǎn)生巨額費用是一直被批評的點。 而Recurrent研究指出，更換電池的情況實際上極為罕見。盡管通用汽車和現(xiàn)代汽車多年來都曾召回過電池，但絕大多數(shù)電動汽車電池仍在原裝車輛中使用。對于特斯拉來說尤其如此，特斯拉占據(jù)了美國電動汽車銷量的大部分。 Recurrent的研究結(jié)果顯示：“在排除大規(guī)模召回事件的情況下，所有年份和車型的電池更換率僅為2.5%。與去年相比，這一比例的上升完全是因為老舊車型的增加。對于2015年之前的老舊車型，電池更換率為13%，而2016年及以后的新車型的電池更換率還不到1%。” 即使是與電池相關(guān)的召回事件，也沒有給消費者帶來太多經(jīng)濟上的損失。Recurrent的研究表明，迄今為止，保修期內(nèi)的電池更換都由汽車制造商自行承擔。通用汽車的悍馬EV電池以及Rivian的純電動探險車就是這種情況。 |
