小米汽車回應性能爭議 釋出用戶補償方案

Mai-邁

近日，部分車主對小米首款智能電動轎跑SU7 Ultra的車輛功能提出改進建議。針對用戶集中反饋的車輛性能及配置問題，5月7日晚，小米汽車通過《關于SU7 Ultra功能優化的說明》正式回應近期爭議，并針對用戶關注的“賽道模式解鎖機制與”“碳纖維前艙蓋效能”問題發布致歉聲明，并提出三項補救措施。這是小米汽車自2月底發布SU7 Ultra以來首次遭遇大規模用戶質疑。



用戶爭議焦點：

1.動力性能解鎖機制風波‌

多名車主反映，4月30日推出的1.7.0版本車機系統中，SU7 Ultra峰值馬力從標稱的1548匹限制至900匹，需在指定賽道完成圈速挑戰方可解鎖全部性能。對此，小米汽車承認新增的“排位模式”觸發條件設置欠妥，目前已暫停全球范圍內的OTA推送，并為已升級用戶成立專項技術組，承諾6月底前通過新版系統恢復完整動力輸出。

2.空氣動力學組件效能存疑‌

首批交付的SU7 Ultra碳纖維前艙蓋（選裝價3.2萬元）遭用戶實測質疑。網絡流傳的多組測試視頻顯示，其宣稱的“雙風道導流”功能在120km/h時速下未能產生預期氣流效果。小米技術團隊解釋稱，該設計主要承擔前艙散熱輔助功能，空氣動力學優化占比約30%，但坦承“產品說明存在表述偏差”。

針對價值3.2萬元的碳纖維前艙蓋組件，小米技術部門作出詳細說明：該部件主要承擔散熱系統優化功能，空氣動力學提升效果約占整體設計的30%。對于部分用戶提出的實測效果疑問，官方確認產品說明存在表述不夠精準的情況。

為提升用戶體驗，小米推出靈活調整方案：

硬件改配窗口‌：未交付訂單可在5月9-10日期間申請將碳纖維組件更換為標準鋁制件。

雙重補償機制‌：所有選裝碳纖維組件用戶（截至5月10日鎖單）獲贈2萬小米積分（約等價2000元生態產品）；已提車用戶額外享受終身免費基礎保養。

功能開發承諾‌：建立用戶共創委員會，重大版本更新前增設公示期。

隨著智能電動汽車功能復雜度提升，車企與用戶的互動模式正在發生轉變。如何平衡技術創新與用戶體驗，將成為行業發展的新課題。此次事件反映出智能電動車企在性能標定與用戶體驗間需建立更透明溝通機制，小米汽車的主動回應也反映出智能車企的責任與擔當。

（cr：網絡）