在近日的日內(nèi)瓦車展上，德國工程顧問公司MBtech展示了一款未來都會通勤概念車Link & Go 2.0 ，這款結(jié)合了眾多現(xiàn)有數(shù)字科技的車輛，最大的特色就是沒有方向盤。
Link & Go 2.0 的設(shè)計理念以車輛共乘(carpool)為出發(fā)點(diǎn)，它的概念實(shí)際上有點(diǎn)像是出租車，乘客可以透過智能手機(jī)預(yù)約叫車，然后車子會自動開到乘客所在地載人；而在將乘客送到目的地之后，其以經(jīng)驗為基礎(chǔ)的算法能讓車輛繼續(xù)前往統(tǒng)計可能性最高的地區(qū)去載運(yùn)其他乘客。 這種概念車是采用完全自動駕駛技術(shù)，不提供手動駕駛模式；內(nèi)部搭載一個觸控面板，讓使用者能透過手勢控制選擇想要的行駛方向、駕駛風(fēng)格或是中途站。MBTech指出，該車輛配備了各種傳感器，包括360度雷射掃描儀、攝影機(jī)，在行人亂闖到大馬路上也能安全閃避；該工程顧問公司是車廠Daimler與法國公司AKKA的合資企業(yè)。 除了自動駕駛，Link & Go 2.0也是一款電動車，四個輪子都整合了驅(qū)動裝置，也都能個別控制以達(dá)到最佳機(jī)動性。而因為車輛用戶完全不負(fù)擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)，乘客可以在車內(nèi)上網(wǎng)、在內(nèi)建的屏幕上看影片、收發(fā)電子郵件；該車輛所配備的鋰離子電池行駛距離達(dá)200公里，而車子也會偵測電池電量，在必須充電時會自動駛向充電站。 與普通的出租車相比，Link & Go 2.0具有三大優(yōu)勢：低成本、環(huán)保、利用率高。因為不需要出租車司機(jī)，它可以節(jié)省客觀的人力成本，同時避免了長時間駕駛造成的腰椎病等職業(yè)病。拼車公乘方式提高了車輛利用率，再加上電力驅(qū)動，Link & Go 2.0在環(huán)境保護(hù)方面的表現(xiàn)會十分顯著。 |
