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中國汽車工業協會數據顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力市場份額超過60%。資料顯示，比亞迪旗下目前擁有三款主要新能源汽車：電式混合動力車秦、純電動車E6以及純電動客車K9。今年上半年，公司累計售出新能源乘用車6748輛，其中秦售出5357輛，E6售出1391輛。此外，公司預計K9全球范圍內將交付4000輛。 此外，2014北京車展上，比亞迪推出全新雙模混動SUV唐，最新報道稱，該新車型最快年底上市銷售，預計售價26-30萬元左右，部分地區補貼后售價為18-22萬元。公司與戴姆勒共同研發的首款DENZA騰勢純電動轎車將在今年9月份正式開售。據比亞迪官方表示，雙方合作采用的模式是：比亞迪提供電池與電力驅動技術，以及電動車在華的實際運用經驗，而戴姆勒將提供車型架構，安全技術和質量保證以及整車開發經驗。騰勢的市場指導價為36.9-39.9萬元，補貼后售價約25.5-28.5萬元。 比亞迪作為中國新能源汽車研發及推廣的先驅，在行業迎來巨大的政策的紅利時，卻因產能瓶頸致使訂單大量積壓。 盡管公司1.6GWH鐵電池產能的惠州工廠已經滿負荷運轉，公司副總經理李云飛近日表示，截至目前，秦未交付訂單大概還有8000輛。由于電池產能緊張，秦每月產能約為800輛。隨著公司新車上市和市場對新能源汽車認可度越來越高的情況下，公司目前的電池產能遠遠不足。 為解決公司電池產能問題，公司不斷加大對電池生產線的投入：今年5月比亞迪在港股發布融資公告，融資42億元港元（折合人民幣33.8億元），募集資金投向電池及配套產業。此外，新建的年產6.5GWH電池工廠一期工程將于9月份投產，屆時公司電池產能預計將擴至3.2GWh。 |
