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在線火車輪緣磨損測(cè)量是用兩個(gè)三角反射激光傳感器，如下圖是用德國米銥激光傳感器ILD1800的案例。當(dāng)火車輪滾動(dòng)到右面激光傳感器一束激光緊貼鐵軌表面射向輪緣磨損區(qū)的測(cè)量起始點(diǎn)開始，到火車輪離開測(cè)量終點(diǎn)結(jié)束，激光掃描到的紫紅色線就是被測(cè)磨損區(qū)。而左面激光傳感器是測(cè)量輪緣的基準(zhǔn)面，它消除了火車輪左右竄動(dòng)給右面測(cè)量激光傳感器帶來的誤差。左右兩個(gè)激光傳感器ILD1800經(jīng)差動(dòng)運(yùn)算就能準(zhǔn)確測(cè)出輪緣磨損區(qū)的尺寸。 激光火車車輪輪緣磨損測(cè)量示意圖 注： 1， 右面激光傳感器的激光反射三角平面一定要和鐵軌平面平行，并緊靠鐵軌平面，這樣就能最大限度的可靠測(cè)到磨損區(qū)； 2， 左面激光傳感器是測(cè)量輪緣的基準(zhǔn)面，在野外運(yùn)行中基準(zhǔn)面上覆蓋的灰塵油污一定要用機(jī)械方法自動(dòng)清除干凈，否則回帶來誤差 用德國米銥激光傳感器ILD1800在日立鐵路輪緣測(cè)量應(yīng)用成功案例： 日立車輪輪緣磨損測(cè)量總體圖 德國米銥激光傳感器在日立鐵路輪緣測(cè)量應(yīng)用成功案例 |
