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今年早些時候，在中國工業和信息化部的指導下，中國汽車工程學會和各大國產汽車廠商一道，為“十三五”汽車工業發展規劃和“中國制造2025”政策提出了發展目標和意見。 作為結果，中國在10月發布了長達450頁的路線圖，為到2030年的三個五年期間，汽車工業的幾乎每個方面列出了詳盡的政策目標，包括無人駕駛汽車和電動汽車。 然而，這份文件未能建立一套車對車和車對基礎設施通信（V2I）的統一標準，而兩者對自動駕駛汽車的成功十分關鍵。 對此付于武表示，在下一次路線圖更新中，中國將在2018年為車對車和車對基礎設施通信標準“奠定基礎”，此后，在2020至2025年期間制定更加具體的標準。 付于武稱，中國實行中央統一規劃的方式可能比日本等國更高效，后者一直難以讓本國的三大汽車廠商同意相關標準。 “你基本上不能使用不同的通信渠道，因此最終我們需要一個統一的程序。這會很復雜和困難，但是對行業最有利，”付于武對路透社說道。 中國希望，到2020年，售出的汽車中有至少7%為電動或混合動力汽車。然而中國工業和信息化部近期宣布，將收緊對新能源汽車的補貼。對此付于武表示，這并不會妨礙該目標的實現。 建亞電子/臺灣燦達HR (Joint Tech Electronic)是集連接器產品研發、制造、銷售一體的專業燦達連接器(HR Connector)制造型企業，產品有環保無鹵電子連接器、線對板連接器、板對板連接器、線對線連接器、小間距FFC/FPC連接器及連接器模具研發制造,連接器廠家（燦達電子）為客戶提供定制化服務，專案開發。 |
