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我國城市化率會很快接近50%，這就表示中國將有一半的人口會居住在城市。城市間的人口流動特點是大流量、高密度，所以中國的鐵路建設重點也在發生變化，從而引發了中國高速鐵路建設的高速發展期。隨著幾大客運專線的全線貫通，區域經濟發展將迎來“高鐵時代”。 曾經落后世界潮流30年的中國鐵路裝備制造業，正在以其一貫的震撼力，帶給世界更多、更快、更先進的高鐵工程。中國高鐵，正在悄悄重塑著未來世界鐵路產業的格局。 高鐵投資的可持續性得到保障，各個相關行業分一杯羹的熱情也繼續高漲。 據了解，2009年-2012年四年間，牽引變頻器應用將達4505臺、變頻器12432臺、大型PLC3225臺、以太網交換機4515臺，工控機達到16125萬元。預計，2010年軌道交通行業與自動化相關的包括綜合監控、乘客資訊、綜合安防、通信系統、AFC、信號系統等市場規模達到44.1億，其中，綜合監控市場約9億、信號系統達13.05億。 兩幾前，鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示，2011年全國鐵路安排基本建設投資7000億元人民幣，安排新開工項目70個，我國高速鐵路運營總里程將突破1.3萬公里，并確定京滬高鐵將于6月中旬開通運營。 隨著2010年到2012年我國大規模鐵路建設、新線投入運營、新技術裝備制造運用都將進入歷史最高峰，工控企業所涉及到的：信息系統、儀器設備安裝，電氣配套、列車自動控制系統、自動操縱系統、軸承、座椅信息信號設備、計算機控制系統等領域都將為我國的鐵路建設做出重要的貢獻。 （本文屬2010年回顧專題文章之一） |
