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這篇文章寫(xiě)于秋季，處于典型熱帶氣候的德克薩斯州天氣開(kāi)始變冷，白天也開(kāi)始變短，日落時(shí)間大概會(huì)在晚上7點(diǎn)。某天晚上，我應(yīng)朋友邀約去夜騎，我們下午6:30出發(fā)，騎行了大概兩個(gè)小時(shí)。我在車(chē)把上安裝了CatEye OptiCUBE手電筒，在黃昏時(shí)用來(lái)照明。它有三個(gè)直徑5mm的白色發(fā)光二極管，可以投射出大約150坎德拉的光，雖然亮度不夠，但非常有必要，可以讓我在夜間騎行時(shí)，看到前方道路的標(biāo)線和邊緣。手電筒能為我照亮前方10-20米的道路，方便我了解路況。而且由于手電筒安裝在車(chē)把上，當(dāng)我轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和重新對(duì)中時(shí)，手電筒的光照也會(huì)隨之移動(dòng)，始終根據(jù)我的轉(zhuǎn)彎和操縱方式來(lái)投射光線。 在騎車(chē)回家的路上，我突然意識(shí)到，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把來(lái)查看每個(gè)角落，這個(gè)操作與許多汽車(chē)制造商正在采用的自適應(yīng)前照燈系統(tǒng) ((AFS) 的概念非常契合。 光線越好，安全系數(shù)就越高 根據(jù)牛頓物理定律可知碰撞力等于質(zhì)量乘以加速度，所以汽車(chē)制造商非常關(guān)心乘客的安全問(wèn)題。然而黑暗嚴(yán)重限制了人們準(zhǔn)確感知和判斷距離的能力。據(jù)估計(jì)，約百分之九十的駕駛決策都是基于人們通過(guò)視覺(jué)感受到的。因此，駕駛員和汽車(chē)制造商都非常關(guān)注可見(jiàn)光的最佳組合和使用，以消除黑暗條件下固有的問(wèn)題。如果可以提高夜間能見(jiàn)度，駕駛員將擁有更好的感知能力，并對(duì)可能面臨的潛在問(wèn)題有更清楚的認(rèn)識(shí)。采用更好的照明系統(tǒng)來(lái)為駕駛員照亮前方道路，是汽車(chē)制造商正在探索的其中一個(gè)領(lǐng)域。 尋找可以替代鹵素或高強(qiáng)度氣體放電 (HID) 等傳統(tǒng)汽車(chē)大燈的產(chǎn)品也就成為了關(guān)鍵。在過(guò)去的十幾年里，發(fā)光二極管的性能極速提升，優(yōu)勢(shì)也更加凸顯，逐漸被用于汽車(chē)外部照明設(shè)計(jì)的大部分領(lǐng)域。它們體積小巧，能夠在高溫環(huán)境下工作，可靠性高，電流消耗低，開(kāi)關(guān)速度快，讓汽車(chē)設(shè)計(jì)師能夠更加靈活地提高乘客的安全系數(shù)。LED非常契合AFS的理念，因?yàn)樗砂惭b在車(chē)輛的不同位置，同時(shí)還能改變光束形狀和輸出強(qiáng)度，以適應(yīng)各種情況，比如通常需要調(diào)整光亮以降低因眩目引發(fā)事故的大霧等惡劣天氣。先進(jìn)汽車(chē)制造商戴姆勒股份公司 (Daimler AG) 旗下的梅賽德斯-奔馳智能照明系統(tǒng) (ILS) 就采用了該技術(shù)。 
圖1：2017款梅賽德斯E級(jí)轎車(chē)在每個(gè)多光束LED大燈上使用了84個(gè)單獨(dú)調(diào)光的LED芯片，以提供精確的光束控制 (圖片來(lái)源：Daimler) 動(dòng)態(tài)前照燈 眾所周知，在夜間行駛時(shí)需要交替使用近光燈（有其他車(chē)輛迎面而來(lái)時(shí)采用的常規(guī)模式）和遠(yuǎn)光燈（在沒(méi)有其他車(chē)輛迎面而來(lái)時(shí)將光線投射在遠(yuǎn)處），以最大限度地提高道路照明效果。但這個(gè)操作通常需要手動(dòng)執(zhí)行。目前，制造商們正致力于通過(guò)安裝在汽車(chē)上的光傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。LED通過(guò)在高/低電平間切換兩次以上實(shí)現(xiàn)此操作。此外，由于車(chē)燈很容易變暗，制造商在想辦法讓車(chē)燈在現(xiàn)有近光和遠(yuǎn)光模式間平穩(wěn)過(guò)渡，而不是驟變。根據(jù)車(chē)輛當(dāng)前速度直接增大光束角是一個(gè)明智的選擇。隨著車(chē)速的提升，勢(shì)必需要照亮更遠(yuǎn)處的道路，以獲得足夠的反應(yīng)時(shí)間。 動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈 就像自行車(chē)車(chē)把一樣，制造商需要考慮到不斷變化的轉(zhuǎn)向角，并根據(jù)方向盤(pán)及其相關(guān)系統(tǒng)中的傳感器來(lái)修改前照燈設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)通過(guò)傳感器讓駕駛員能夠觀察前方道路，注意到道路結(jié)構(gòu)，并結(jié)合基于車(chē)輛速度、轉(zhuǎn)彎速度、相對(duì)于前方道路的俯仰角的計(jì)算，在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)光束，以最大限度地提高駕駛員對(duì)前方道路的可見(jiàn)性。這將在適當(dāng)?shù)目蚣軈^(qū)域內(nèi)發(fā)出更多的光，以提高駕駛員的響應(yīng)能力。此外，除了頭燈外，其他車(chē)燈被巧妙地設(shè)計(jì)到車(chē)內(nèi)，并且可以激活以增加拐角處的照明范圍。根據(jù)遇到的轉(zhuǎn)彎角度，它們將在需要時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。當(dāng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈啟動(dòng)時(shí)，它們可以自動(dòng)連接和打開(kāi)，這樣當(dāng)車(chē)輛從先前的軌跡高速移動(dòng)時(shí)，可以識(shí)別路緣石或其他相關(guān)物體。
圖2：梅賽德斯的多光束LED前照燈跟蹤迎面而來(lái)的車(chē)輛，并在車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)暗相應(yīng)的LED燈 (圖片來(lái)源：Daimler) LED將扭轉(zhuǎn)局勢(shì) Lumileds是一家致力于推動(dòng)LED轉(zhuǎn)型的全球知名供應(yīng)商，旨在開(kāi)發(fā)、制造和分銷(xiāo)突破性LED和汽車(chē)照明產(chǎn)品，幫助客戶獲得并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Lumileds在汽車(chē)照明市場(chǎng)擁有一百多年的經(jīng)驗(yàn)，并將繼續(xù)開(kāi)拓突破性照明技術(shù)，從先進(jìn)的鹵素和氙氣燈到更先進(jìn)的LED解決方案。作為全球知名的汽車(chē)行業(yè)燈具供應(yīng)商，Lumileds為全球三分之一的汽車(chē)提供照明驅(qū)動(dòng)，其產(chǎn)品滿足超高性能、質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。Lumileds汽車(chē)LED最大限度地提高了駕駛安全性和舒適性。
圖3：LED AFS系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)整燈光來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)彎道照明 (圖片來(lái)源：Daimler) Lumileds推出了兩個(gè)系列的產(chǎn)品以滿足AFS市場(chǎng)需求，即：Lumileds LFMH/A LUXEON F LED和Lumileds LAFL LUXEON Altilon LED。Lumileds LFMH/A LUXEON F系列是大功率、1.9mm x 2.3mm LED，專門(mén)設(shè)計(jì)用于支持汽車(chē)智能系統(tǒng)，包括先進(jìn)的前向照明系統(tǒng) (AFS)、光導(dǎo)和矩陣應(yīng)用，增加了設(shè)計(jì)靈活性并提供了高光輸出。LUXEON F在85°C的應(yīng)用條件下進(jìn)行測(cè)試和裝箱，以確保所有外部照明應(yīng)用的可靠性、性能和壽命。LUXEON F符合SAE和ECE顏色規(guī)范，并提供比現(xiàn)有系統(tǒng)更細(xì)的粒度。此系列LED尺寸小巧，可支持密集封裝，提高設(shè)計(jì)靈活性，而其非融合包裝便于進(jìn)行精確的光學(xué)控制。它們擁有低Vf和行業(yè)最低的熱阻，因此只需較小的散熱片，尺寸也更小，是AFS近光/遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)彎燈、前霧燈、日間行車(chē)燈和駐車(chē)燈以及轉(zhuǎn)向燈等應(yīng)用的理想之選。
圖4：Lumileds LFMH/A LUXEON F Altilon LED (圖片來(lái)源：Lumileds) LUXEON Altilon能夠?yàn)槠?chē)前照燈設(shè)計(jì)提供特別明亮的白光。LUXEON Altilon經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和嚴(yán)格測(cè)試，可承受極端溫度條件，并且簡(jiǎn)化了光學(xué)裝置設(shè)計(jì)，便于制造和組裝。LUXEON Altilon采用先進(jìn)的熒光粉技術(shù)，符合SAE和ECE顏色規(guī)范，并能提供比現(xiàn)有系統(tǒng)更細(xì)的粒度。它還具有1A驅(qū)動(dòng)電流，能產(chǎn)生高光輸出，減少了LED數(shù)量。其外殼可承受高達(dá)150°C的溫度，確保了極端條件下的應(yīng)用性能，同時(shí)提供了業(yè)界最低的熱阻，因此小型設(shè)計(jì)需要的散熱片也就更小。此系列具有帶或不帶鏟形舌片的1x2和1x4兩種配置選擇，提高了設(shè)計(jì)靈活性，同時(shí)通過(guò)AEC-Q101C認(rèn)證，并提供有生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）文件。
圖5：Lumileds LAFL LUXEON Altilon LED有助于設(shè)計(jì)出更好的汽車(chē)自適應(yīng)照明系統(tǒng) (圖片來(lái)源：Lumileds) LED照明未來(lái)無(wú)限可期！將徹底改變駕駛方式的新一代轉(zhuǎn)向汽車(chē)照明技術(shù)即將到來(lái)，你準(zhǔn)備好了嗎？ Lumileds正在全力以赴推動(dòng)LED的進(jìn)步，讓我們更加清楚地看到前方道路，進(jìn)一步確保行駛安全。 文章來(lái)源：貿(mào)澤電子 作者簡(jiǎn)介：Paul Golata于2011年加入貿(mào)澤電子。作為高級(jí)技術(shù)內(nèi)容專家，Paul憑借出色的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力、戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力以及先進(jìn)技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)品的整體產(chǎn)品線和營(yíng)銷(xiāo)方向，為貿(mào)澤電子的成功做出貢獻(xiàn)。 Paul通過(guò)編寫(xiě)?yīng)毺囟袃r(jià)值的技術(shù)內(nèi)容為設(shè)計(jì)工程師提供最新的技術(shù)資訊，促進(jìn)并增強(qiáng)了貿(mào)澤電子作為首選分銷(xiāo)商的地位。在加入貿(mào)澤電子之前，Paul曾在Hughes Aircraft Company、Melles Griot、Piper Jaffray、Balzers Optics、JDSU和Arrow Electronics擔(dān)任過(guò)制造、營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售相關(guān)職位。Paul擁有伊利諾伊州芝加哥市德睿理工學(xué)院的電子工程學(xué)士學(xué)位；加州馬里布佩珀代因大學(xué)工商管理碩士學(xué)位；德克薩斯州沃思堡的西南浸信會(huì)神學(xué)院神學(xué)碩士及文學(xué)士學(xué)位；以及德克薩斯州沃思堡西南浸信會(huì)神學(xué)院的博士學(xué)位。 |
