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近日，汽車產(chǎn)業(yè)界的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)“鈴軒獎(jiǎng)”評(píng)選結(jié)果正式揭曉，中科創(chuàng)達(dá)繼去年榮獲“鈴軒獎(jiǎng)”優(yōu)秀獎(jiǎng)之后，在本年度的評(píng)選中憑借全球領(lǐng)先的UI設(shè)計(jì)產(chǎn)品——Kanzi Studio又榮膺“鈴軒獎(jiǎng)”金獎(jiǎng)。中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光應(yīng)邀出席頒獎(jiǎng)盛典，并參加了于盛典前夕舉辦的“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)”圓桌論壇，與來(lái)自主機(jī)廠、零部件以及芯片企業(yè)的多位領(lǐng)導(dǎo)者圍繞“主機(jī)廠自研邊界與供應(yīng)商重新定位”這一主題，展開(kāi)了深刻且富有啟發(fā)性的討論與發(fā)言。 “鈴軒獎(jiǎng)”于2016年成立。該獎(jiǎng)項(xiàng)自成立之初便秉承“獨(dú)立、專業(yè)、公正”的原則，并邀請(qǐng)了數(shù)十位主流車企采購(gòu)、研發(fā)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)資深專家共同組成評(píng)審團(tuán)以確保獎(jiǎng)項(xiàng)的公正性與權(quán)威性。中科創(chuàng)達(dá)本次入圍的產(chǎn)品Kanzi Studio 經(jīng)多輪嚴(yán)格評(píng)選，最終斬獲“鈴軒獎(jiǎng)”量產(chǎn)類金獎(jiǎng)。Kanzi Studio是由中科創(chuàng)達(dá)子公司，全球領(lǐng)先的UI設(shè)計(jì)提供商——Rightware開(kāi)發(fā)的一款UI編輯器。該款編輯器可支持設(shè)計(jì)畫面實(shí)時(shí)預(yù)覽以及2D和3D的無(wú)縫轉(zhuǎn)換。其設(shè)計(jì)的圖片質(zhì)量與效果可與當(dāng)代游戲引擎相媲美。目前，Kanzi Studio已被超過(guò)100家知名車企和一級(jí)供應(yīng)商選用，預(yù)計(jì)到2023年，將助力3000多萬(wàn)輛汽車量產(chǎn)。 當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著歷史性的變革，在汽車電動(dòng)化、智能化以及產(chǎn)業(yè)融合浪潮之下，新科技、新模式、新物種、新業(yè)態(tài)層出不窮。面對(duì)行業(yè)各種新變化帶來(lái)的壓力，越來(lái)越多的主機(jī)廠希望其供應(yīng)商能夠提供技術(shù)白盒和專屬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。然而，這些要求可能會(huì)給供應(yīng)商來(lái)帶來(lái)技術(shù)與人才流失的威脅。新的供需雙方博弈由此而生。此外，在“整車為王”盛行上百年的汽車行業(yè)中“軟件定義汽車”的聲量越來(lái)越高，如何判斷是否真正掌控了軟件也成為行業(yè)日趨關(guān)注的焦點(diǎn)。圍繞這些熱點(diǎn)話題，中科創(chuàng)達(dá)執(zhí)行總裁武文光在“主機(jī)廠自研邊界與供應(yīng)商重新定位”主題論壇上，從軟件供應(yīng)商的視角與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享了相關(guān)觀點(diǎn)。 中科創(chuàng)達(dá)支持技術(shù)白盒，愿與合作伙伴共同成長(zhǎng) 在面對(duì)技術(shù)白盒的問(wèn)題時(shí)，武文光表示：在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不論是主機(jī)廠還是不同層級(jí)的供應(yīng)商，都有自己獨(dú)特的價(jià)值。主機(jī)廠提出技術(shù)白盒的需求則恰恰證明了技術(shù)白盒的價(jià)值。中科創(chuàng)達(dá)作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，支持提供技術(shù)白盒，幫助企業(yè)用戶更好的理解軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程與邏輯，從而可以與企業(yè)用戶更加高效地協(xié)作，開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品。 此外，武文光也表示軟件開(kāi)發(fā)對(duì)于許多主機(jī)廠來(lái)講仍是一個(gè)全新的領(lǐng)域，若要在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自給自足則需要投入大量的人力、物力與財(cái)力以及相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間周期。因此，在快速迭代的軟件行業(yè)取勝并不輕松，從效率、成本及質(zhì)量等諸多方面考慮與專業(yè)的軟件供應(yīng)商合作仍是最佳的選擇。 共享研發(fā)團(tuán)隊(duì)更有助于突破閉門造車的僵局 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速優(yōu)化與迭代 談到專屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)這一問(wèn)題時(shí)，武文光認(rèn)為：專屬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)容易陷入閉門造車的困局，不利于技術(shù)的突破與創(chuàng)新，而且軟件人才的培養(yǎng)成本非常高，因此無(wú)論是主機(jī)廠自己挖人組建軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，還是借助外腦構(gòu)建專屬的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，都不是最佳的選擇。相反，共享的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)服務(wù)不同的企業(yè)客戶更容易打破技術(shù)僵局，規(guī)避技術(shù)缺陷，從而為客戶開(kāi)發(fā)出更具行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。此外，共享研發(fā)團(tuán)隊(duì)也可以在企業(yè)客戶整體經(jīng)營(yíng)過(guò)程中起到削峰填谷的補(bǔ)充作用，從而幫助企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。 找準(zhǔn)定位，創(chuàng)造價(jià)值 共同助推軟件技術(shù)的發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)共贏 當(dāng)講到“如何掌控軟件”這個(gè)話題時(shí)，武文光表示：“軟件定義汽車”已成行業(yè)定論。在汽車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)階段，軟件的價(jià)值已得到行業(yè)認(rèn)可。汽車已經(jīng)由原始的物理形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槿f(wàn)物互聯(lián)的一個(gè)智能終端節(jié)點(diǎn)，而由此帶來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革已然發(fā)生。汽車行業(yè)的鏈狀供求關(guān)系已被打破，并逐漸形成產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)中，包括主機(jī)廠在內(nèi)的各方則構(gòu)成了網(wǎng)狀鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，其定位也隨之發(fā)生變化，轉(zhuǎn)化為節(jié)點(diǎn)價(jià)值的提供者。因此，在軟件定義汽車的時(shí)代，整零關(guān)系并不是簡(jiǎn)單的零和游戲，而是通過(guò)重新定位并在各自節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值，從而共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。軟件的開(kāi)發(fā)已不僅僅局限于開(kāi)發(fā)模式，更是一種組織形態(tài)，企業(yè)價(jià)值與文化的體現(xiàn)，是一種快速迭代的思維模式，只有掌握了這些關(guān)鍵點(diǎn)才能真正掌控軟件，成為“軟件定義汽車”時(shí)代的引領(lǐng)者。至于產(chǎn)業(yè)網(wǎng)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)邊界，則需要每個(gè)企業(yè)用實(shí)力和時(shí)間來(lái)界定，通過(guò)不斷創(chuàng)造新的價(jià)值來(lái)拓寬各自產(chǎn)業(yè)的邊界。 |
