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近期多地散發的疫情,為本應處于產銷旺季的五金行業蒙上了一層陰霾。 五金行業生產具有周期性特點,通常每年的一、二季度是旺季,在此期間企業為趕工往往選擇加班加點生產。而受近期疫情影響,各地的交通管制力度都不斷加強,管制范圍也不斷擴大,部分省際、省內公路封閉,大幅增加了企業的運輸成本、時間成本、管理成本、協調成本等。五金制造企業面臨原料進不來,產品出不去的困境。 “一輛汽車有成千上萬個零件,缺一個零件便無法開工,我們作為供應商,生產不能停。”上海一家新能源汽車結構件生產的企業表示,公司年初就排滿了全年的訂單生產任務,但因物流受阻,個別零部件從深圳運過不來、產品跨省物流運輸等一系列問題尚未解決。 在物流不暢的情形下,一些制造企業不得不加大安全庫存的時間周期,對于重大訂單安排專人跟進客戶的下單情況,保證生產出來的產品第一時間運輸到客戶手中,以減少倉庫的壓力,保障現金流正常周轉。 “最大問題是回款周期很慢,資金流轉沒有保障,工廠就無法正常運轉�！敝行∑髽I構成了五金產業的主體,一家從事衛浴家居制造的家族企業老板說,雖然手握不少訂單,但受疫情影響,物流久久無法暢通,一頭是焦急等待收貨的顧客,另一頭是遲遲采購不到的原材料,物流中斷影響到了企業的存亡。 如何從物流端為五金企業續上生命線?跨越速運的多項創新,幫助企業把失去的速度搶回來。 搶速度要先做思想創新。在陸運頻繁受阻的情況下,為了保障制造業及時供應需要更快的運輸方式,空運在所有運輸模式中時效性最強,增加空運承載量是從時效角度出發的優先方案。3月份,跨越速運提升空運承載力實現兩項突破,一、與航司成功達成合作,引進波音-757大型全貨機;二、將窄體機改為寬體機,單機載貨量從3噸提到17噸,高峰運力一天增長150噸以上。增加空運改變了解決問題的思路,也一下子解決了大批制造業客戶的燃眉之急。 疫情期間的航空網絡建設——跨越速運波音757全貨機 機動調配,讓靈活成為時效保障。全面靈活的腹艙調配方案,讓急貨急發即走是物流企業釋放航空運力的另一項舉措。通過與機場信息系統無縫對接,實時獲悉各個航班的準點情況,保證了制造業客戶的貨運需求可以在全天24小時隨時得到運力匹配。 人搶不回來速度得讓科技來搶。運用AI智能、云計算、大數據中心等技術手段,將運力資源調配、線路規劃、人員管理等一系列操作在大數據中臺上完成。實現現有運力合理分配與高效調度,提升人員、車輛疫情期間的單位效率,對資源進一步優化,釋放一部分運力潛能。將原本接不了、接不動的制造業訂單變成可以正常托運的訂單。 在疫情反復之下,“物傳人”的新聞頻頻爆出,物流安全因此成為大眾焦點。今年1月,由跨越速運自主設計的“綠碼”系統應運而生,這也是我國首個物流防疫“綠碼”系統。 跨越速運的貨物“綠碼”通過AI智能、大數據中心等技術整合,實現人、車、貨、場信息全程對應,保障衛生安全從可知可控到萬無一失。這一波疫情中,“綠碼”發揮可靠作用,對疫情風險地區發出或途經中轉的貨物,進行專業化的消殺處理和及時、到位的大數據追蹤,讓貨物運輸過程的安全性進一步可視化、透明化。 跨越速運貨物“綠碼” 貨物“綠碼”是一種應激性創新,也是物流行業從安全責任角度進行的主動創新,面對疫情帶來的“物流減速”問題,物流企業從自身和客戶的利益出發,拿出魄力加緊創新,為客戶搶奪時效。 減輕五金產業當下生存壓力,需要物流行業從安全保障、服務意識、經營創新等方面積極開拓出路。由負責任的物流企業帶頭從實際情況出發增加運力搶奪時效,疏通鏈路共克時艱,助五金行業渡過難關。 |
