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芯片，通常被人們當(dāng)作為集成電路的代名詞，在只有指甲蓋大小的芯片上，集成少到幾千萬(wàn)，多到幾十億個(gè)元器件，就如同在針尖上起舞，但是如果沒(méi)有芯片的支撐，信息社會(huì)就失去了根基。集成電路作為影響社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防、安全保障以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)戰(zhàn)略性的、基礎(chǔ)性的、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，怎么強(qiáng)調(diào)集成電路的重要性都不為過(guò)分。當(dāng)前，以芯片和元器件、計(jì)算能力和通訊技術(shù)為核心的新一代信息技術(shù)，正處在一個(gè)重要的突破關(guān)口。硅基芯片和元器件，是信息技術(shù)發(fā)展的基石，制程工藝在不斷提高，處理的速度越來(lái)越快、存儲(chǔ)的能力越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越低。 目前來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)起步比較晚，涉及汽車(chē)安全的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身控制等關(guān)鍵芯片的國(guó)產(chǎn)化率只有3%，且不具備車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，用戶(hù)對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片的信任度比較低。在過(guò)去的30年間，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的集中度越來(lái)越高，帶來(lái)的好處是提高產(chǎn)品性能以及降低成本，但是這種過(guò)度集中也使得某個(gè)區(qū)域或國(guó)家出現(xiàn)自然災(zāi)害、基礎(chǔ)設(shè)施障礙或地緣政治摩擦等問(wèn)題時(shí)，會(huì)使全球的芯片產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)不同規(guī)模、持續(xù)時(shí)間不等的斷供。 近年來(lái)，全球新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革在加速進(jìn)行，在技術(shù)、市場(chǎng)和政策多重因素的影響下，汽車(chē)這一傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，和能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域有關(guān)的技術(shù)在加快地融合，正在形成一個(gè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三項(xiàng)技術(shù)齊頭并進(jìn)的發(fā)展格局。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的形態(tài)和格局加快重塑，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車(chē)業(yè)成功轉(zhuǎn)型核心的主題是數(shù)字化，而電動(dòng)數(shù)字汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其中，芯片技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，是一個(gè)關(guān)鍵性的點(diǎn)，在汽車(chē)業(yè)中的作用至關(guān)重要。汽車(chē)上使用的芯片，我們稱(chēng)為車(chē)規(guī)級(jí)芯片，它幾乎推動(dòng)著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的變革。 汽車(chē)芯片作為周期性產(chǎn)業(yè)，具有長(zhǎng)周期性、投資巨大等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，由中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟承辦的中國(guó)汽車(chē)芯片應(yīng)用創(chuàng)新拉力賽，將加速推動(dòng)高校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、汽車(chē)企業(yè)、創(chuàng)新投資企業(yè)創(chuàng)新耦合，縮短創(chuàng)新研發(fā)到成果轉(zhuǎn)化的投資周期，加速創(chuàng)新成果落地轉(zhuǎn)化，助推國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)駛上快車(chē)道。芯片生態(tài)的構(gòu)建不是簡(jiǎn)單地政府發(fā)規(guī)劃，然后企業(yè)做產(chǎn)品，生態(tài)建設(shè)將來(lái)實(shí)際上會(huì)形成一些新的產(chǎn)業(yè)，以新能源汽車(chē)為例，充電就是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)。未來(lái)的智能汽車(chē)是千姿百態(tài)的，但操作系統(tǒng)的程序和動(dòng)作應(yīng)該是相似或者是相同的。因此，適應(yīng)不同場(chǎng)景需求，可以與多樣化軟硬件銜接，能夠適應(yīng)各類(lèi)車(chē)型的操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)軟件是研發(fā)的方向。 對(duì)于汽車(chē)芯片助推新能源汽車(chē)的發(fā)展，沒(méi)有一個(gè)很好的芯片支撐，那么新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)都不可能發(fā)展良好，汽車(chē)是一個(gè)很牛的行業(yè)，芯片是一個(gè)更加牛的行業(yè)，這兩大產(chǎn)業(yè)在過(guò)去的相互溝通是不夠的。今后在新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的時(shí)候過(guò)程中，特別需要這兩個(gè)行業(yè)加強(qiáng)溝通，在汽車(chē)芯片助推新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，也期待借中國(guó)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的東風(fēng)，推進(jìn)中國(guó)芯片的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和芯片生態(tài)的建設(shè)，尤其是中國(guó)汽車(chē)類(lèi)芯片的發(fā)展。 汽車(chē)系統(tǒng)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)提出了新的需求。新一代信息技術(shù)正在快速地推動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生了重大變化，汽車(chē)用途更加多元化，它正朝著移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元、數(shù)字空間這樣一些角色演變。而乘員、車(chē)輛、貨物、營(yíng)運(yùn)平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享程度在不斷地加速。如今，汽車(chē)+的跨界創(chuàng)新風(fēng)起云涌，汽車(chē)加互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G，在產(chǎn)品技術(shù)層面深度地融合;人車(chē)物互聯(lián)，共享移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)分析、軟件提升用戶(hù)體驗(yàn)等等，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的新興領(lǐng)域。 AO-Electronics 傲 壹 電 子 官網(wǎng)：http://www.aoelectronics.com 中文網(wǎng)：http://www.aoelectronics.cn 
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