進入汽車供應鏈，為何困難重重
作者：OmniVision Group 豪威集團 芯片上車，通過車規認證是第一步。實現量產，不斷逼近0ppm才是阻斷眾多企業上車的攔路虎，猶如一場馬拉松，門票易拿，跑好全程不易。 獲取AEC Q-100和ASIL門票僅是研發階段通過小量產品的測試認證。從研發、驗證到量產全階段做好全鏈質量管控和功能安全，無限逼近0 ppm（每百萬產品0缺陷）目標，是企業能否在前端大量量產的關鍵。 那么如何跑好質量管控“馬拉松”呢？ 質量是設計出來的。 以豪威為例，針對車載CIS產品，豪威集團實施全鏈質量管控，通過APQP（產品質量先期策劃），將質量安全保障文化融入公司產品的每一個階段，從產品概念、設計、到封裝、測試，直至產品使用終止，并不斷優化質量安全機制、積累經驗。
讓我們具體看看豪威追求0 ppm的“千方百計” 1） 測試：需經過Probe Test和 Final Test兩輪測試，驗證各個可能性，驗證時間長達1年。 2） 量產初期：進行Safe Launch, 確保新產品投放風險可控。 3） 量產后：確保銷售給客戶后的每顆芯片可追溯，包括設計文件、測試文件等，一旦出故障可定位到原因。 /小知識/ 如何檢驗質量管控水平？ 每個企業都積累了不同的Know-How, 孰優孰劣，沒有定論。唯一的憑證是用上百萬量產產品的性能和質量品質說話。這也是為什么汽車OEM往往選擇具有量產經驗的供應商作為合作伙伴。 而豪威在挑選晶圓制造、封裝、測試等合作伙伴時同樣遵循該原則，選擇業界領先且具備大量車規產品生產經驗的企業作為供應商。 量產經驗在汽車業內極其稀缺，也是剛進入汽車行業新玩家的致命軟肋，尤其是隨著中國智能車、電動車市場逐漸成熟，行業對車規芯片的可靠性和安全性要求只會越來越高。汽車CIS市場新興勢力目前雖有個別產品導入前端，但不具備功能安全，是同類產品下位替代，也尚未得到大量量產數據反饋，是否可靠穩定仍是一個問號。 從自動駕駛到艙內應用，目前國內僅豪威實現了全系列車規產品的大量出貨。基于對成熟供應鏈的選取和把控、強有力的質量管控，豪威車規產品受到全球OEM和Tier-1認可，全球車載CIS年出貨量超過1億顆，累計出貨量超過10億顆，驗證了豪威質量管控和功能安全方法的有效性、可靠性。 豪威最新機器視覺類解決方案 ：
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OX05B1S（艙內應用） 豪威汽車CIS，駛于安全，終于安全，豪威集團未來將持續推出高可靠、具備功能安全、滿足市場需求的創新解決方案。 |
