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來源：快科技 據界面新聞報道，在今日舉辦的鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上，中國工程院院士陳立泉表示： “當前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產業鏈的完善，技術成熟度的提高和規模效應，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規模推廣鈉離子電池創造了有利的條件。” 陳院士還表示，鋰電池是目前性能最好的二次電池，但是由于鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲的需求，鈉離子電池必將成為下一代低速電動車輛和儲能的電池。 據研究機構報告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優異的特點。 據介紹，鈉離子電池應用的關鍵問題逐漸被攻克，部分性能指標與鋰電媲美，鈉離子電芯單體能量密度可達140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸鐵鋰電池）水平。 從快充和低溫性能來看，頭部廠商鈉離子電池產品在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。 根據預測，2025年鈉離子電池市場規模為398億元，行業處于量產化前夜。 目前鈉電行業公司積極布局鈉離子電池行業，寧德時代于2021年發布鈉離子電池，有望于2023年形成鈉離子電池產業鏈；傳藝科技2023年I期預計達到2GW產能；中科海納2023年有望形成1-2GWh鈉離子電池的產能。 |
