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隨著國家環保政策的推進，以及碳達峰碳中和時間表的出臺，新能源汽車的研發和銷售都取得較大突破，且發展潛力巨大。當前，鋰電池作為新能源汽車動力電池的首選，受到越來越多汽車廠商的關注。因為相較于傳統電池，鋰電池具有高儲存能量密度、使用壽命長、額定電壓高、高低溫適應性強等一系列優點。目前我國是鋰電池最大的生產國，同時也是最大的出口國。 鋰電池生產工藝復雜，也涉及到多種原輔材料。其中， N-甲基吡咯烷酮（NMP）在鋰電池的生產中消耗巨大，其主要作用是在生產過程中充當正極漿料的溶劑，用于溶解粘結劑和分散活性物質，在涂布干燥工藝中可以通過回收系統來回收。NMP廢氣一般利用設備余熱回收，采用閉式循環，回收效率可達85%~95%。這也意味著廢氣中會含有少量的NMP會隨著廢氣一起排放到電池工廠外界的大氣環境。 甲基吡咯烷酮 ( NMP) 是一種高極性非質子傳遞溶劑，外觀為無色透明或微黃色油狀液體，微有胺的氣味，對皮膚有輕度刺激。NMP具有高沸點、強極性、低粘度、強溶解能力、無腐蝕、毒性小、揮發度低，不易燃，化學及熱穩定性好，可降解，可回收利用的特點，易溶于水、乙醇、乙醚、丙酮、乙酸乙酯、氯仿和苯，能溶解大多數有機與無機化合物、極性氣體、天然及合成高分子化合物。NMP目前主要應用于涂料、鋰電池、塑膠、化學生產藥劑、農用化學制品、顏料、清洗劑、絕緣材料等行業。 NMP在鋰電池生產中的用途，是溶解/溶脹PVDF，同時用來稀釋漿料，濃度要求一般在99.9%以上。NMP是鋰電池正極粘結劑PVDF（聚偏氟乙烯）的配套溶劑，也是PVDF（聚偏氟乙烯）必需的配套溶劑。NMP能與水、PVDF、正、負極材料等物質互溶，因此被廣泛運用于鋰電池制備中，制作電極片時，NMP作為溶劑，可以將粘結劑、正極活性物質、導電劑等各種電極所需物質融合在一起，使粘結劑與其他物質充分接觸，均勻分布。 NMP作為鋰離子電池制造過程中主要原材料之一，直接影響鋰離子電池拉漿涂布質量和環境保護的要求。根據行業調研數據分析，雖然型號和規格的差異會導致NMP 占鋰離子電池價值的比重有所不同，但整體而言，NMP 占鋰離子電池制造成本比重約為 3%-6%，NMP 的市場規模和需求也隨鋰離子電池，特別是儲能電池、動力電池的增長而增長。 鋰電池生產過程分析： 涂布：采用涂布機將正極漿料（鎳鈷錳酸鋰、導電炭黑、溶劑NMP、粘結劑PVDF的混合物）均勻涂敷在鋁箔的兩側； 烘干機采用密閉的負壓抽風烘干機(烘干通道)。在涂布過程中，僅在涂布機進出口處有少量NMP揮發，烘干機內的廢氣通過引風機引至廢氣處理設施處理后高空排放；NMP廢氣有極少量由于烘干不充分等原因在車間內無組織揮發。 烘烤：涂布完成后，在真空干燥機內對正極片進行烘烤干燥，烘烤溫度為120士5℃;去除電極上的NMP成分。烘干的氣體進入NMP回收裝置進行回收。 綜上，NMP在鋰電池生產過程中，主要在涂布的環節中使用，之后就是NMP的回收控制。 NMP回收控制措施： NMP回收工藝的原理：將涂布車間涂布機內渾發的NMP氣體用抽風機抽走，通過管道進入NMP回收設備內，利用冷卻水和冷凍水盤管使得NMP從空氣中冷凝出來(冷卻溫度約5℃),然后通過收集提純達到回收目的。 工藝流程：廢氣降溫后，采用工藝水將塔內填料潤濕，304不銹鋼填料有較大的比表面積，廢氣與工藝水在填料上充分接觸融合降到底部完成一次回收，廢氣不斷送入隨著融合循環次數的增加，NMP廢液濃度不斷升高，最終達到設定濃度(≥80%)排入儲液罐中；部分尾氣送入二級吸收塔中用低濃度工藝水再次將低濃度尾氣洗氣最終達標排放。 鑒于鋰電池行業中NMP消耗量及廢液及廢氣產生量巨大，長期的逃逸累加量不可避免會對現場人員和周圍環境產生一定影響。這也意味著需要將NMP納入到電池生產園區定點或走航常規檢測因子庫中。 Alphasense PID光離子氣體傳感器系列主要包含兩條產品線：PID Legacy（涵蓋 PID-AH5、PID-AG、PID-A15、PID-AR5 和 PID-AY5）和 PIDX（包括 PIDX-A-004、PIDX-A-020、PIDX-A-200、PIDX-A-04K、PIDX-A-10K）。這兩條產品線憑借豐富多樣的檢測范圍、不同的價格定位以及獨特的特定功能，能夠全方位滿足市場上各種不同的應用需求。無論是對檢測精度要求極高的科研實驗，還是側重于成本控制的工業生產日常監測，都能找到與之適配的產品。 |
