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當地時間15日，曾被譽為“自動駕駛激光雷達領軍者”的Luminar Technologies正式向美國特拉華州法院提交第11章破產保護申請，這一消息迅速在全球汽車與科技行業引發連鎖震動。這家巔峰時期市值高達50億美元的企業，在短短三年間市值縮水至7000萬美元左右，最終因現金流枯竭、債務違約等多重危機，走到了尋求司法重組的地步。 公開信息顯示，Luminar的破產申請并非毫無征兆。早在今年5月，公司就因“商業道德”問題罷免了創始人CEO，核心管理團隊出現裂痕；隨后披露的監管文件顯示，其賬上現金及有價證券僅余7200萬美元，若無法獲得新融資，最多只能支撐至2026年一季度。雪上加霜的是，負責公司2020年上市運作的核心CFO近期也宣布離職，以“尋求其他職業機會”為由，間接宣告了企業復蘇希望的渺茫。截至申請破產前，Luminar已出現債務逾期情況，此前為縮減成本實施的25%裁員計劃，也未能扭轉持續虧損的頹勢。 令人唏噓的是，Luminar曾手握行業內最亮眼的合作資源。其客戶名單中不僅包括沃爾沃、奔馳、日產、上汽等全球知名車企，還涵蓋英偉達、Mobileye等科技巨頭，其中奔馳更是將其作為唯一直接投資的激光雷達企業，沃爾沃也曾計劃將其技術應用于無需人工監管的高度自動駕駛系統。為匹配市場預期，Luminar還積極布局產能擴張，在墨西哥規劃了初始年產能60萬臺的新工廠，并與中國企業TPK合作推進本土化生產，構建起看似完善的全球供應鏈體系。 但光鮮的合作陣容未能轉化為實際盈利能力，成為Luminar隕落的關鍵癥結。盡管合作協議眾多，但真正實現量產落地的項目極為有限，僅有沃爾沃EX90/ES90、上汽飛凡R7等少數車型搭載其產品。更致命的是，為維持與核心客戶的合作關系，Luminar向沃爾沃供貨的激光雷達價格甚至低于生產成本，陷入“銷量增長卻虧損加劇”的惡性循環，長期無法實現健康盈利。這種“賠本賺吆喝”的經營模式，在自動駕駛行業融資環境收緊、技術路線迭代加速的背景下，最終耗盡了企業的現金儲備。 作為北美車載激光雷達領域的“最后獨苗”，Luminar的倒下也折射出整個行業的生存困境。近年來，激光雷達技術路線面臨固態化、低成本化的轉型壓力，同時特斯拉等車企推動的純視覺方案持續擠壓市場空間，疊加全球汽車產業增速放緩，不少激光雷達企業陷入“研發投入高、量產難度大、盈利周期長”的困境。業內分析指出，Luminar的案例印證了技術優勢若無法轉化為商業化能力，再亮眼的資本故事也難以維系企業長久發展。 根據美國《破產法》第11章條款，此次破產保護并非意味著企業直接清算，而是為其提供重組喘息的機會。目前Luminar尚未披露具體重組方案，但市場普遍推測其可能通過出售核心技術專利、剝離非核心資產等方式盤活價值。不過從已有信息來看，其普通股股東的權益大概率將被注銷，前期投資可能面臨全額損失。多家車企及科技企業已表態將密切關注重組進展，評估是否參與后續資產收購或技術合作。 |
