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英飛凌的KP200壓力傳感器在汽車發(fā)生碰撞事故時增強對行人和駕乘人員的保護方面發(fā)揮了重要作用。該壓力傳感器被用于汽車系統(tǒng)供應(yīng)商大陸股份公司與另一家知名的汽車廠商合作開發(fā)的全新安全系統(tǒng)。如今，第一代系統(tǒng)已被用于多款高檔汽車。大陸之所以選用英飛凌的壓力傳感器，是因為它能夠十分可靠快速地測量空氣壓力變化——無論周圍的空氣壓力如何。多年來，這種傳感器在另一種汽車安全應(yīng)用——側(cè)氣囊——中，已證實了自己出色的性能。 KP200：提高行人保護的核心組件 英飛凌推出的KP200壓力傳感器用作汽車安全系統(tǒng)的核心組件。大陸股份公司與另一家汽車廠商合作開發(fā)的行人保護系統(tǒng)在汽車前保險杠中安裝了一個空氣軟管�？諝廛浌軆�(nèi)含兩個KP200壓力傳感器，兩端各有一個，以便實現(xiàn)冗余互備。在發(fā)生撞擊時，傳感器會測量空氣軟管中的壓力變化，實時評估這些數(shù)據(jù)，并且每隔500微秒向安全氣囊中央控制單元發(fā)送壓力數(shù)據(jù)。KP200傳感器記錄這些測量結(jié)果和處理這些數(shù)據(jù)，平均需要不到40微秒的時間。然后，中央控制單元激活升高發(fā)動機罩的機械裝置，從而減輕對行人的撞擊。在測量過程中，KP200壓力傳感器不受周圍空氣壓力變化的影響。這是在任何天氣或海拔條件下實現(xiàn)可靠的撞擊檢測所必需的。 KP200：在側(cè)氣囊應(yīng)用中大獲成功 如今，KP200已被用于汽車側(cè)氣囊。它可使這些安全氣囊快速可靠地打開，從而大幅降低駕乘人員的傷亡風(fēng)險。這種壓力傳感器采用單片集成方式，即測量空氣壓力的傳感器單元與處理集成電路位于同一枚硅片上。傳感器可不受當(dāng)時周圍空氣壓力的影響，測量車輛側(cè)門的壓力脈沖。傳感器可實時處理這些數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至中央控制單元，然后觸發(fā)側(cè)氣囊。 稱雄業(yè)界的半導(dǎo)體傳感器廠商之一英飛凌，不久前售出了其第二十億枚傳感器。根據(jù)英飛凌的估計，公司面向汽車側(cè)氣囊系統(tǒng)的集成式壓力傳感器的全球市場份額約為65%；胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）的市場份額約為50%；用于測量輪速的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）傳感器的市場份額同樣約為50%。 英飛凌提供一系列壓力傳感器，包括專門為特定客戶定制的解決方案，以及符合最新側(cè)氣囊標(biāo)準(zhǔn)（PSI5和AK-LV 29）的壓力傳感器。英飛凌是全球少數(shù)幾個可為安全應(yīng)用和動力系統(tǒng)應(yīng)用以及車身和舒適電子裝置等系統(tǒng)提供三種基本的傳感器（測量壓力、加速度和磁場）的半導(dǎo)體廠商之一。 
KP200壓力傳感器的技術(shù)說明 KP200采用PG-DSOF-8 SMD封裝，尺寸僅為7毫米x 7毫米。傳感器芯片設(shè)計用于50.9 kPa至126.5 kPa （509 mbar至1265 mbar或7.4 psi 至18.3 psi）的標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍和-40 °C至85 °C的工作溫度范圍。其工作電壓介于4.5 V至11 V之間。其電流消耗平均為8mA。每百分之一壓力變化的靈敏度為20.48 LSB。傳感器利用PSI5協(xié)議與中央電子控制單元通信，可調(diào)制電源線上的數(shù)據(jù)，因此只需兩根線。KP200符合AK-LV 29汽車標(biāo)準(zhǔn)。 |
