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近日，巴黎車展上現(xiàn)代汽車正式對外公布了其燃料電池技術(shù)，并發(fā)布了使用燃料電池的ix35 Fuel Cell車型，下面讓我們看下這項還比較少見的技術(shù)。 Fuel Cell直譯為燃料電池，就是利用燃料與氧化劑化學(xué)反應(yīng)，直接轉(zhuǎn)化為電能，但它不能儲電，只能發(fā)電。燃料電池與常規(guī)電池的不同點在于，燃料電池工作時需要連續(xù)不斷地向電池內(nèi)輸入燃料和氧化劑，只要持續(xù)供應(yīng)，燃料電池就會不斷提供電能。 燃料電池的優(yōu)勢 燃料電池有兩個明顯優(yōu)點，首先能量轉(zhuǎn)化效率高，燃料電池直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，中間不經(jīng)過燃燒過程。另一個優(yōu)勢就是有害氣體的排放、噪音都相對較低。 了解了什么是燃料電池后，我們看看現(xiàn)代的ix35 Fuel Cell車型的底盤，我們可以將它分為三個部分，即驅(qū)動部分、儲能部分、儲氫罐。分別對應(yīng)下圖紅色、綠色、黃色部分。 
● 驅(qū)動部分 驅(qū)動部分位于車頭，即傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)車型發(fā)動機(jī)艙位置，ix35 Fuel Cell為燃料電池車型，在燃料電池反應(yīng)倉發(fā)生氫氧原電池反應(yīng)，燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，從而為電動機(jī)提供動力，驅(qū)動車輛前進(jìn)，而反應(yīng)的產(chǎn)物只是水，這也是這輛燃料電池車型的另一個優(yōu)勢。
● 儲能部分 文章開始時提到，燃料電池有一項缺點就是只能發(fā)電，不能儲能。而ix35 Fuel Cell配備了由雙向高壓直流電轉(zhuǎn)換器和蓄電池，通過能量回收系統(tǒng)將車輛制動、滑行以及低負(fù)荷工況下燃料電池釋放的多余能量回收，儲存在蓄電池中，為車輛驅(qū)動和用電設(shè)備提供額外的能源，延長續(xù)航里程。
● 儲氫罐 ix35 Fuel Cell的儲氫罐在車輛后部，共2個大小不同的儲氫罐，一共可以儲存液態(tài)氫氣5.64kg，另外可以通過液態(tài)氫加注口為車輛加注液態(tài)氫，加注時間約為幾分鐘。
總結(jié)： 巴黎車展上，現(xiàn)代宣布將批量生產(chǎn)ix35 Fuel Cell車型，并且將提供私人租賃服務(wù)，然而這一次又與我們無緣，ix35 Fuel Cell車型以及私人租賃服務(wù)都僅在歐洲提供。由于其使用的“燃料”為液氫，因此這類車型的實用性直接受到加氫站數(shù)量的制約。雖然目前燃料電池技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但是在加氫站能像加油站那樣遍地開花之前，“燃料電池車”談“普及”未免還太遙遠(yuǎn)。 來源：汽車之家 |
