關(guān)于前面Volt，后面略過了一段時(shí)間，偶然去關(guān)注了一下，發(fā)現(xiàn)在3四月間有了很大的進(jìn)展。
一些比較容易看到的文章
1. Powertrain Teardown
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去年的時(shí)候，參加了IEC61851-23和IEC61851-24的會(huì)議，上個(gè)周參加ISO15118的會(huì)議。雖然可能不是特別的理解，在這里寫點(diǎn)總結(jié)，不過考慮到有些事情是不適合在博客里面說的，相關(guān)的內(nèi)容還是得根據(jù)公 ...
車展的時(shí)候，有個(gè)同事去參觀BYD的展臺(tái)，回來傳了一道消息，還讓負(fù)責(zé)電池的同事給我打電話，詢問雙向逆變充放電技術(shù)。有時(shí)候我真受不了這種炒作公 司，你妹的，充電方面的內(nèi)容，未來都是作為OEM ...
Ford的Ted J. Miller,先生寫的很全，這大概就是OEM廠家在電池廠家的配合之下，仍舊要熬那么長段時(shí)間才能有所成就的原因了。
其網(wǎng)上公開的PPT連接為
The Importance of Energy Storage in ...
絕緣電阻（Insulation Resistance）是車用電氣化系統(tǒng)里面一個(gè)重要的功能。Jody J. Nelson, Sr. Advisor, Energy Storage Technologies的描述了一些背景和方法。
以上的都是背景 ...
NEV之中，電壓和電流永遠(yuǎn)是個(gè)平衡。電壓高了，對(duì)于導(dǎo)體的要求就明顯小了，但是絕緣、器件耐壓都要求甚高，而整個(gè)High Voltage這個(gè)數(shù)值其實(shí)在各個(gè)行業(yè)里面定義是有點(diǎn)區(qū)別的。普遍意義上，車用的 ...
①測(cè)試點(diǎn)火高壓線時(shí)，必須使用專用的電容探頭，不能將示波器探頭直接接入點(diǎn)火次級(jí)電路。
②使用汽車示波器時(shí)，注意遠(yuǎn)離熱源，例如排氣管，催化器等，溫度過高會(huì)損壞儀器。
③汽車示 ...
現(xiàn)如今的汽車信息娛樂系統(tǒng)中充分體現(xiàn)了創(chuàng)新、卓越的汽車工程技術(shù)，系統(tǒng)已由最初的汽車收音機(jī)演變成集視聽娛樂、車載通訊、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)控制等功能集于一身的綜合性多媒體車載電子系統(tǒng)。而調(diào)諧器及 ...
科幻影片中的圖像往往突破現(xiàn)實(shí)的限制，如電影《MinorityReport.》中，湯姆•克魯斯使用多點(diǎn)觸摸屏瀏覽信息。電容感應(yīng)技術(shù)改變了我們與設(shè)備的交互方式。我們不再使用簡(jiǎn)單的按鈕或開關(guān)。 ...
時(shí)至今日，汽車中使用的電子元件數(shù)量越來越多，而這一趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)下去，這就給為系統(tǒng)供電的電源轉(zhuǎn)換帶來了更多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。這些復(fù)雜的系統(tǒng)需要在可靠和緊湊的布局中實(shí)現(xiàn)多個(gè)電壓軌；不同器件又 ...
Infineon公司的TLE983x是基于智能LIN和集成了8位MCU的繼電器驅(qū)動(dòng)器和接口電路,MCU內(nèi)核為XC800系列和標(biāo)準(zhǔn)的8051核兼容,工作頻率高達(dá)40MHz,具有專用功率驅(qū)動(dòng)器,控制和通信模塊,主要用在車窗升降, ...
如今的汽車市場(chǎng)正受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，與此同時(shí)，提高安全性能和綠色環(huán)保這兩大趨勢(shì)也驅(qū)動(dòng)著新一代汽車的發(fā)展，并指引著汽車廠商生產(chǎn)出與消費(fèi)者的意向最相符、具有差異化特性的下一代汽車。 ...
