目前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是汽車電子領(lǐng)域發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù)。它不僅是解決汽車電子化中的線路復(fù)雜和線束增加問題的技術(shù)，而且其通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，是車上信 ...
記錄儀上記錄的數(shù)據(jù)是管理和事故分析的關(guān)鍵資料，如果數(shù)據(jù)采集方式不科學(xué)，傳輸不方便，那么對(duì)汽車行駛記錄儀產(chǎn)品，甚至整個(gè)汽車行駛記錄儀行業(yè)而言無(wú)疑是沉重的打擊。
本文就是在對(duì)汽車行駛 ...
ADXL105的特點(diǎn)及工作原理
ADXL105加速度傳感器是Analog Devices公司研制的單軸加速度測(cè)量系統(tǒng)，它具有模擬輸出、高性能、高準(zhǔn)確度的特點(diǎn)。ADXL105內(nèi)部包含一個(gè)多硅表面微處理傳感器和BIM ...
1 引言
從20世紀(jì)50年代開始對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的研究開始，經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到一定的高度，有的已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，如一些玩具、某些部門密碼語(yǔ)音輸入等，隨著DSP和專用集成電路技術(shù)的 ...
隨著汽車電子業(yè)的飛速發(fā)展，車輛上的電子裝置越來(lái)越多，電子裝置之間的控制也越來(lái)越復(fù)雜。傳統(tǒng)的布線連接方式，不僅使線束變得更加粗大、質(zhì)量增加，使車內(nèi)可利用的空間變小，且由于線路復(fù)雜，故 ...
隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車輛位置并提供正確的操作指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的 ...
1 引言
車輛在行駛過程中，DYC(橫擺力矩)電路處于工作狀態(tài)，突遇緊急狀況，需要踩剎車進(jìn)行控制，此時(shí)DYC電路停止工作，ABS(防抱死系統(tǒng))電路處于工作狀態(tài)，如何實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電路系統(tǒng)的快速高效可 ...
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線能夠 ...
1 引言
近幾年來(lái)，GPS導(dǎo)航定位技術(shù)在不斷發(fā)展，越來(lái)越多的車輛加裝了車載GPS終端。時(shí)至今日，車載GPS終端已經(jīng)成為城市交通管理網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。但一直以來(lái)，用戶在加裝了車載GPS ...
本文介紹了利用超聲波傳感器實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式測(cè)距。系統(tǒng)由AT89C2051 單片機(jī)、超聲波電路、環(huán)境溫度電路及顯示電路組成。該測(cè)距儀具有高精度（±1mm）、低成本的特點(diǎn)。
引言
超聲波測(cè)距主要應(yīng) ...
本文介紹了一款電動(dòng)汽車的車載信息采集系統(tǒng)：多從機(jī)采集信息，從機(jī)與主機(jī)間采用串行通信的多機(jī)通信，再由主機(jī)將通信的數(shù)據(jù)送往LCD顯示。它解決了車載信息繁多以及車身布線復(fù)雜而數(shù)據(jù)難于采集的 ...
為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng) ...
