射頻識別（RFID）技術(shù)是從20世紀(jì)80年代逐漸走向成熟的一種自動識別技術(shù)。射頻識別是無線電識別的簡稱，即通過無線電波進(jìn)行識別。射頻識別應(yīng)用電磁場，以非接觸、無視覺、高可靠的方式傳遞特定識 ...

電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)是電動汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)。高性能、高可靠性的電池管理系統(tǒng)能使電池在各種工作條件下獲得最佳的性能。電池管理系統(tǒng)可實時監(jiān)測電池狀態(tài)，如電池電壓 ...

眾所周知，飛機(jī)上的“黑匣子”可以記錄飛機(jī)的飛行情況，一旦飛機(jī)失事，找到“黑匣子”就能知道飛機(jī)失事的原因。 汽車上也可以用類似的裝置來記錄汽車的運行狀況，這正是本文要研究的內(nèi)容， ...

美國汽車工程師協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計表明,美國每年有26萬起交通事故是由于汽車輪胎氣壓低或滲漏造成的,美國運輸部國家公路交通安全管理委員會（NHTSA）制定的法規(guī)中規(guī)定：2003年11月到2006年10月31日 ...

引　言 車輛定位導(dǎo)航技術(shù)是智能交通系統(tǒng)( ITS)中一個重要技術(shù)，而定位精度、定位數(shù)據(jù)的連續(xù)性和可靠性是導(dǎo)航系統(tǒng)性能的三個重要因素。 車輛定位導(dǎo)航的精度直接取決于各個傳感器的精度，而傳 ...

1 前言 為了防止汽車發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車智能檢測裝置探測到前方有危險時，必須向駕駛員發(fā)出警告信息。語音報警向駕駛員明確提示危險，以便駕駛員能及時準(zhǔn)確地采取措施。因此，本文提出數(shù) ...

中國汽車產(chǎn)量已超過美國躍居全球第一，未來5-10年還將保持不斷增長的態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2010年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1,500萬輛。中國目前已涌現(xiàn)不少知名的企業(yè)，包括汽車制 ...

電氣機(jī)車輔助系統(tǒng)中有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)及制動風(fēng)機(jī)等各種類型的電機(jī)。運行中為了防止出現(xiàn)短路、過流等異常情況而燒毀電機(jī)，通常配置輔助保護(hù)系統(tǒng)，起到及時監(jiān)測電機(jī)故障并加以處理的作 ...

伴隨著電動汽車的發(fā)展，CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，它可為純電動汽車上四輪獨立驅(qū)動控制，以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等主動安全系統(tǒng)的實現(xiàn)提供便利。 在設(shè)計CAN總線 ...

對于電源系統(tǒng)設(shè)計人員來說，電路密度的提高既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會。多數(shù)汽車電子模塊要求低壓供電，如5V、3.3V。如果通過線性降壓方案將電池電壓轉(zhuǎn)換成所需電壓，會消耗過多的能量。 過多的功率 ...

由于各種原因，公交車總是不斷重復(fù)加速—減速或停車—再加速的過程。通過加裝本節(jié)能裝置，當(dāng)汽車需要制動時，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時具有的巨大動能通過空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)化成高壓氣體的 ...

當(dāng)今汽車行業(yè)，法規(guī)對安全性、動力性、舒適性、排放等提出了日益嚴(yán)格的要求，而這些性能又很大程度受ECU性能和質(zhì)量的影響。因此在汽車中，ECU不僅數(shù)量持續(xù)上升，其功能也不斷增強(qiáng)。 在汽 ...