全球汽車發(fā)展的大勢所趨就是新能源化，這是全球各國家和企業(yè)的共識，而圍繞新能源汽車先進技術的創(chuàng)新成為行業(yè)的主要發(fā)力點。 　　2021年12月22日-23日，“2021首屆國際先進電驅動技術創(chuàng)新 ...

作者：德州儀器 如果可以用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這就是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設計背后的理念。 什么是集成動力總成？ ...

作者：德州儀器 汽車排放標準一年比一年嚴格，內燃機 (ICE) 汽車制造商很難符合要求。為減少排放，制造商其中的一項工作便是使傳動系統(tǒng)實現(xiàn)部分或全部電氣化，以提高發(fā)動機的有效效率、部分 ...

作者：ADI公司 一、復雜的電子環(huán)境 汽車、工業(yè)和航空電子設備所處的供電環(huán)境非常復雜，在這種惡劣的供電環(huán)境中運行，需要具備對抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統(tǒng)供電應用為例，該系 ...

本技術文章系與 Prometo 功能安全和網(wǎng)絡安全高級顧問 Jürgen Belz 共同編寫。 從內燃機 (ICE) 過渡到電動汽車 (EV)，需要至少新增五個電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統(tǒng)。圖 1 描繪了電動 ...

作者：德州儀器 在我們實現(xiàn)交通零排放的道路上，混合動力電動汽車(HEV)是從內燃機(ICE)到純電動汽車(BEV)之間的自然過渡。這個過渡期將持續(xù)數(shù)年，并會根據(jù)電氣化水平劃分出幾種類型的混合動 ...

　　近日，“芯耀亦城·首屆中國汽車芯片應用創(chuàng)新拉力賽”(以下簡稱創(chuàng)新拉力賽)決賽順利舉行，汽車芯片的創(chuàng)新團隊共聚云端，在激烈的競爭中角逐創(chuàng)新拉力賽的桂冠。 　　共聚云端，創(chuàng)新拉力賽拉 ...

作者：德州儀器 近年來，隨著標識投影儀的加入，車輛周圍的地面投影取得了長足的進步。汽車制造商已經(jīng)利用標識投影幫助車主實現(xiàn)汽車定制化，同時也通過照亮車門周圍的地面來提供其他功能。但 ...

作者：ADI公司 ________________________________________ 隨著電動汽車電池技術的不斷發(fā)展和改進，我們很容易想象未來世界的交通：無論是私家車和SUV，還是卡車行業(yè)，都靠電池運行。碳排放量 ...

MRAM速度快且非易失性。實時監(jiān)控的傳感器數(shù)據(jù)可以實時寫入，無需負載均衡或ECC開銷。AEC-Q1001級合格MRAM將在發(fā)動機罩下應用的擴展溫度（-40℃至125℃）內保留數(shù)據(jù)20年。意外斷電不會影響數(shù)據(jù)完 ...

作者：德州儀器 毫米波雷達為汽車和工業(yè)應用提供了一種高度精確的感應方式，可提供富有洞察力的物體信息，如距離、角度和速度，從而實現(xiàn)更智能的感應解決方案，用于檢測幾厘米到幾百米范圍內 ...

在新冠大流行背景下，汽車市場整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢。然而，全球各個市場的新能源汽車銷量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長，其中歐洲和中國引領全球市場，2020年新車注冊量分別高達140萬輛和110萬輛。歐洲新能 ...