隨著汽車電子裝置的不斷增多，采用串行總線實現(xiàn)多路傳輸，組成汽車電子網(wǎng)絡(luò)，是一種既可靠又經(jīng)濟的做法。在最初的傳統(tǒng)汽車電路中，動力總成模塊與車身模塊的連接都是點對點的連接，這樣線路會日 ...

作者：TE Connectivity產(chǎn)品經(jīng)理Clint Schlosser 消費者如今已經(jīng)習(xí)慣走到哪里都有即時高品質(zhì)的聲音和圖像技術(shù)。對于航空公司而言，輕質(zhì)連接器創(chuàng)新能夠在減小尺寸和重量的同時，為旅客提供娛樂 ...

作者：Brandon Seiser 產(chǎn)品營銷工程師 德州儀器 (TI) 簡介 動態(tài)地面投影技術(shù)能夠在同一模塊內(nèi)顯示任何圖案，該技術(shù)通過提供全新的創(chuàng)新型照明功 能，重塑消費者對外部照明的認(rèn)知。創(chuàng)新型照 ...

作者：Bob Siller - Achronix高級營銷經(jīng)理 對于最近研究過新車的任何人來說，很難不注意到汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對比，您就會發(fā)現(xiàn) ...

LIDAR Perception Challenges 作者：Sarven Ipek，ADI 公司 LIDAR營銷經(jīng)理 成功的自動駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙 ...

兩款全新解決方案（包括大功率充電和 EMC 優(yōu)化功能）可以在充電時對電動汽車（EV）和電動汽車供應(yīng)設(shè)備（EVSE）進(jìn)行測試 是德科技公司推出兩款全新的測試和認(rèn)證解決方案，進(jìn)一步擴充了其 Scie ...

這幾年新能源汽車異軍突起，說到新能源車不能不提到驅(qū)動電機的重要性，這樣類比可能會更加直觀，新能源汽車電驅(qū)就等同于于燃油車的變速箱，而目前國內(nèi)做新能源車電驅(qū)動最好的應(yīng)該就是XPT蔚來驅(qū) ...

混合動力汽車（HEV）或充電電動汽車（PEV）通常使用電機驅(qū)動功率模塊，例如IGBT模塊，這些模塊會產(chǎn)生非常大的熱量，通常大約為1，000W到2，000W。冷卻這些汽車電子功率模塊的唯一有效方法是水冷 ...

From ADAS to Driver Replacement—Is Actual Radar Performance Good Enough? 作者：Chris Jacobs，ADI 自動交通和汽車安全副總裁 祖母時代的技術(shù)已成往事 1904年，雷達(dá)首次被Christi ...

MRAM是一種使用電子自旋來存儲信息的存儲技術(shù)。MRAM具有成為通用存儲器的潛力-能夠?qū)⒋鎯Υ鎯ζ鞯拿芏扰cSRAM的速度結(jié)合在一起，同時始終保持非易失性和高能效。Everspin MRAM可以抵抗高輻射，可 ...

SRAM不需要刷新電路即能保存它內(nèi)部存儲的數(shù)據(jù)。SRAM存儲器具有較高的性能，但是SRAM芯片也有它的缺點，即它的集成度較低，功耗較DRAM大。SRAM的速度快但昂貴，一般用小容量的SRAM作為更高速CPU ...

New IC Eases the Design of 48 V/12 V Dual Battery Automotive Systems 作者：ADI公司 Tony Armstrong 簡介 48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主 ...