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北京準(zhǔn)備在2014年完成1000個公用快充莊布局建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊，而目前已完成了100個公交快充網(wǎng)店選址，并陸續(xù)啟動建設(shè)。 北京市發(fā)改委高技術(shù)處處長費(fèi)翔談到，新能源小客車充電設(shè)施主要分為自用（個人或單位）和公用兩大類。北京市將于近期發(fā)布管理細(xì)則，進(jìn)一步明確新能源小客車自用充電設(shè)施的充電條件確認(rèn)、技術(shù)規(guī)范、電價、設(shè)施建設(shè)和用電報裝流程。 而自用充電設(shè)施將按“一車一樁”“樁隨車走”的原則，由新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)或其委托機(jī)構(gòu)（4S店）負(fù)責(zé)“全過程組織管理”，包括組織使用者進(jìn)行充電條件確認(rèn)、設(shè)施建設(shè)等，并納入其售后服務(wù)體系；流程上，要求從用戶報裝到驗收接電全過程在22個工作日（一個月）內(nèi)完成。 為進(jìn)一步緩解新能源汽車使用者的“里程焦慮”問題，北京市將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領(lǐng)域充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。與自用充電樁主要采取交流慢充不同，公用充電樁主要采用直流快充模式，半小時充電就能支撐普通新能源汽車?yán)m(xù)航100公里。 北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，公用充電樁建設(shè)初期重點覆蓋新能源汽車4S店、電網(wǎng)售電窗口、高校、科技園區(qū)、大型停車場和高速路服務(wù)區(qū)等場所，同時在居民區(qū)、商業(yè)中心、寫字樓群、具備條件的加油站以及景區(qū)景點等地展開試點。 但該充電樁的規(guī)格，是否適用特斯拉還尚屬未知。 來源：騰訊科技 |
