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摘要：充電樁作為電動汽車的配套設(shè)施，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，對于充電樁的性能要求越來越嚴(yán)格。本文重點分析充電樁的工作過程并詳細(xì)闡述了使用艾德克斯IT8800系列可編程電子負(fù)載測試充電樁的優(yōu)勢。 正文 隨著國家發(fā)展新能源方向的推動，電動汽車發(fā)展迅速。目前，國內(nèi)電動汽車使用多為企業(yè)或公交等服務(wù)型用戶為主，如何能讓居民接受并使用電動車，充電設(shè)施的配套就成了電動汽車全面推廣的基本保障。 充電樁的工作過程 充電樁是電動汽車的電站，其功能類似于加油站里的加油機，每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。那么充電樁的工作過程是怎樣的呢？首先充電樁檢測充電線路上是否有電壓，以確定當(dāng)前的電池狀態(tài)，隨后控制軟件通過CAN總線發(fā)送啟動指令給充電樁，啟動充電輸出。如果充電回路上沒有源電壓，充電樁會拋出硬件故障，并停止工作，充電樁需重啟才能重新開始充電工作（如下圖所示）。 
傳統(tǒng)充電樁測試 直流充電樁作為電動汽車的主要充電設(shè)備，其安全性和可靠性直接關(guān)系到電動汽車的可靠運行與全面推廣。因此充電樁的安全性與可靠性的測試就至關(guān)重要。 目前充電樁在測試過程中通常采用實際環(huán)境測試法，也就是通過一個與充電樁配套的功率相對應(yīng)的物理電池對充電樁特性進(jìn)行測試，這樣的測試方法弊端有如下幾點： 1. 無法在測試過程中對充電樁的工作情況進(jìn)行實時判斷 2. 無法準(zhǔn)確測試充電機輸出情況 3. 無法準(zhǔn)確的獲得測試結(jié)果 4. 無法快速進(jìn)行重復(fù)測試，測試效率低 5. 測試成本較高 艾德克斯IT8800可編程電子負(fù)載充電樁測試 采用可編程電子負(fù)載對于充電樁進(jìn)行測試就不存在實際環(huán)境測試法的弊端。艾德克斯IT8800系列可編程多功能寬范圍電子負(fù)載，擁有150W到600KW的功率范圍，電流電壓的測量精度可達(dá)0.01mV,0.01mA,IT8800可提供定電壓、定電流、定電阻和定功率動態(tài)工作模式，數(shù)據(jù)存儲容量達(dá)100組，內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)RS232，USB,GPIB通訊接口，滿足充電樁測試的相關(guān)要求。
那么如何使用IT8800電子負(fù)載測試充電樁呢？ 首先，以并聯(lián)的方式連接充電樁、充電啟動觸發(fā)器和IT8800電子負(fù)載（充電觸發(fā)器即為電源），充電觸發(fā)器設(shè)置限壓為充電樁最低充電電壓值，然后打開IT8800，選擇CV模式并以充電樁最低充電電壓作為電子負(fù)載CV模式帶載參數(shù)值。并啟動IT8800帶載。此時穩(wěn)定帶載后，負(fù)載相當(dāng)于一個穩(wěn)定的電壓源，并可以吸收在額定范圍內(nèi)任意大小的電流。
然后通過CAN總線發(fā)送啟動信號，啟動充電樁。如果充電樁啟動成功，IT8800的帶載功率增大，面板顯示可以觀察充電樁輸出的電壓、電流、功率。如果充電樁啟動失敗，那么IT8800帶載功率不變，面板顯示實時電壓、電流為零。充電樁在充電過程中會以不同的充電模式輸出，恒流轉(zhuǎn)恒壓，恒流，恒壓，快速充電等方式，利用IT8800直流電子負(fù)載LIST模式可以模擬電池充電，實現(xiàn)不同的模式充電以及模式轉(zhuǎn)換和動態(tài)等各種充電過程的仿真。同時IT8800還免費提供功能強大的測試軟件，用軟件可實時監(jiān)控與記錄數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對充電樁的檢測。
充電樁通常都是大功率輸出，因此選擇可編程電子負(fù)載時必須為大功率的，艾德克斯IT8800電子負(fù)載最大功率可達(dá)600KW，完全可以滿足充電樁測試的功能和功率需求。 結(jié)論 艾德克斯電子一直致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測試領(lǐng)域的研究，IT8800系列可編程電子負(fù)載是眾多明星產(chǎn)品中的一員，繼承了艾德克斯產(chǎn)品一貫的高性能、高品質(zhì)，能確保高效、準(zhǔn)確的完成各種相關(guān)測試，為充電樁產(chǎn)品的質(zhì)量提供保障，助力新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 聯(lián)系我們： ITECH官網(wǎng)：www.itechate.com 全國服務(wù)熱線：4006-025-000 新浪官方微博：@艾德克斯電子官方微博 微信：艾德克斯電子 |
