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來(lái)源：TrendForce集邦咨詢 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查，2025年第三季全球新能源車(chē)（NEV）新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)539萬(wàn)輛，年增31%。其中，純電動(dòng)車(chē)（BEV）銷(xiāo)量達(dá)371 萬(wàn)輛 ，年增48%；插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）銷(xiāo)量為167萬(wàn)輛，年增4%。 
BYD（比亞迪）蟬聯(lián)第三季BEV銷(xiāo)量冠軍，但銷(xiāo)量較第二季減少。位居第二的Tesla（特斯拉）第三季表現(xiàn)強(qiáng)勁，季增達(dá)29%，增長(zhǎng)動(dòng)能主要來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)補(bǔ)貼期限的刺激，以及在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)季度成長(zhǎng)。Geely（吉利）和Leapmotor（零跑）第三季展現(xiàn)驚人成長(zhǎng)力道，市占率分別為6%、4.1%，并連續(xù)兩季超越Xpeng（小鵬）。 Volkswagen（大眾）第三季的排名退至第七，其在中國(guó)市場(chǎng)的衰退幅度抵銷(xiāo)在歐美市場(chǎng)的增長(zhǎng)。Hyundai（現(xiàn)代）排名第九，第三季銷(xiāo)量為季衰退但年成長(zhǎng)。BMW（寶馬）（不含MINI）純電車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)減少，對(duì)其全年成長(zhǎng)目標(biāo)構(gòu)成挑戰(zhàn)。 在PHEV方面，BYD面臨中國(guó)市場(chǎng)的飽和與劇烈競(jìng)爭(zhēng)，第三季銷(xiāo)量雖有季成長(zhǎng)但出現(xiàn)年衰退。AITO（問(wèn)界）、Chery（奇瑞）和Geely排名上升為第二至第四名，尤以Chery銷(xiāo)量爬升的速度快，第三季市占率增加至6.6%。Li Auto（理想）盡管拿下第二季銷(xiāo)量亞軍，但面對(duì)越來(lái)越多車(chē)廠推出增程式電動(dòng)車(chē)（REEV）車(chē)型的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，其市占被迅速瓜分，第三季銷(xiāo)量同時(shí)出現(xiàn)季衰退和年衰退。歐系品牌如Mercedes-Benz（梅賽德斯-奔馳）和BMW整體銷(xiāo)量皆為季減，但在美國(guó)和部分歐洲國(guó)家的表現(xiàn)較去年同期佳。 受惠于第三季的積極表現(xiàn)及預(yù)計(jì)車(chē)廠將于第四季進(jìn)行銷(xiāo)量沖刺，TrendForce集邦咨詢預(yù)估2025年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2,043萬(wàn)輛，年增約25%。展望2026年，由于各地區(qū)補(bǔ)貼政策與優(yōu)惠條件的差異調(diào)整，全球電動(dòng)化進(jìn)程分化將加�。黄渲�，美國(guó)補(bǔ)貼結(jié)束，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)衰退。然而，全球轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)仍持續(xù)深化，因此，預(yù)估2026年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量仍將增至2,280萬(wàn)輛，年成長(zhǎng) 12%。 |