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首先說說電能質(zhì)量對(duì)充電機(jī)的影響吧，這需要從SAE的J2894說起 Power Quality Requirements for Plug In Vehicle Chargers - Part 1: Requirements Power Quality Requirements for Plug In Vehicle Chargers - Part 2: Test Methods 整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定的過程大概都在以下的過程之中： 1.2009年 以下是我摘錄的2009年的四次會(huì)議的記錄。 
在第一次會(huì)議之中，其實(shí)只是提到了問題，事實(shí)上在SAE啟動(dòng)這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定時(shí)間點(diǎn)在2009年4月份，3月的會(huì)議其實(shí)是在開會(huì)過程中，發(fā)現(xiàn)有必要制定標(biāo)準(zhǔn)來解決行業(yè)內(nèi)普遍存在的這個(gè)問題，同時(shí)這個(gè)時(shí)候開始征集人手。 第二次會(huì)議，其實(shí)確定了一個(gè)方向，將在開會(huì)過程中達(dá)成共識(shí)（自1990年開始那些已經(jīng)記錄了的，md這些都要存檔啊 ）整理出來，在這個(gè)時(shí)候SAE已經(jīng)確定了一個(gè)工作組，并且還在招募人手。Gery那時(shí)候已經(jīng)談到了直流充電的問題（看得真遠(yuǎn)啊）
第三次會(huì)議，有了第一個(gè)Presentation的講稿，并且把EPRI的TR-109023《EV Charging equipment operational recommendation for power quality》作為整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。這個(gè)時(shí)候工作組已經(jīng)有33個(gè)人（好多啊），涵蓋了制造商、電網(wǎng)和汽車企業(yè)。 第四次會(huì)議，已經(jīng)確定了文件的三個(gè)組成部分，很多地方已經(jīng)涉及到具體的內(nèi)容，并且形成了初步的草稿，并且希望在2010年第一季度進(jìn)行投票。
2.2010年 2010對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而言是重要的一年，以下為所有的會(huì)議記錄。
一年的時(shí)間，從3rd到7rd，在review的環(huán)節(jié)，不斷有人提出評(píng)論，但是整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)而言結(jié)構(gòu)已經(jīng)相對(duì)完善無人反對(duì)。爭議的焦點(diǎn)還是inrush current，這個(gè)數(shù)值120%對(duì)廠家而言有一定的挑戰(zhàn)性；我需要在下一篇的文章之中，把涉及到的技術(shù)問題單獨(dú)挑出來進(jìn)行詳細(xì)的整理。這其實(shí)也是一個(gè)有趣的做法。 SAE的Hybrid Committee，其實(shí)是整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)審機(jī)構(gòu)，在熙熙攘攘的討論之后，交給委員會(huì)的是一個(gè)經(jīng)過2年時(shí)間，7次改動(dòng)的草案，這個(gè)過程大概就是如此。 3.2011年 2011年的會(huì)議比較平淡，一條有用的信息是這份標(biāo)準(zhǔn)（Part 1）經(jīng)過了2年4個(gè)月的努力看上去這個(gè)月就要發(fā)布了，可以在SAE的數(shù)據(jù)庫中購買了。
寫完這篇文章，真的有些感觸。在SAE的WG里頭，是找不到相關(guān)的資源，通過這些會(huì)議記錄去了解標(biāo)準(zhǔn)制定的過程，有些無可奈何，但確實(shí)是目前我知道的唯一辦法。 |
