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我其實(shí)很想在這個(gè)系列上多做些文章，寫(xiě)個(gè)6，7甚至是8.但是看樣子，間隔一段時(shí)間補(bǔ)上可能是個(gè)不錯(cuò)的主意；可能需要換個(gè)話題，才能吸引點(diǎn)人氣。可能休息一天，新開(kāi)一個(gè)IEC62196充電口的話題，刨根究底其實(shí)很有趣。并且可能寫(xiě)點(diǎn)電池系統(tǒng)和管理的文章，看看能不能入Mike的法眼。 最近的生活有些沉重，祝福那位得到煙煙親自挑選的“碗”的MM，跨過(guò)以前的生活，走出一片新的天地，如果路過(guò)上海，我和煙煙歡迎你過(guò)來(lái)做客。雖然不流行高鐵了，但是虹橋機(jī)場(chǎng)打車過(guò)來(lái)也就是10來(lái)分鐘的事情。坐在我身邊的一位同事，也有更好的選擇，祝福這位晚來(lái)一個(gè)月的xd。鐵打營(yíng)盤(pán)流水兵，哪都有變故哪都有流動(dòng)，經(jīng)歷的多了，人也變得堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立了一些。 在探討結(jié)果之前，先介紹一下做出這個(gè)結(jié)果的工具。EPRI把對(duì)于配電網(wǎng)系統(tǒng)的模擬程序作為開(kāi)源的軟件（Distribution System Simulator (DSS) program as open source）。 關(guān)于這些內(nèi)容可以參見(jiàn)以下的文章，作為學(xué)習(xí)材料 1. Open Open Source Software for Source Software for Simulating Active Distribution Systems 2. OpenDSS Introductory Training Level 1 3. OpenDSS Level 2 Training 4. Tutorial The OpenDSS Application 根據(jù)前面一篇文章的分析，把所有的輸入元素放到分析軟件之中，就能得到電動(dòng)汽車充電對(duì)于整個(gè)配電網(wǎng)的影響。 1. 功率負(fù)荷問(wèn)題 這是首先面對(duì)的，也是各家電網(wǎng)最為擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。從不同報(bào)告之中可以看出其測(cè)試結(jié)果，以下面的圖像最為清晰和簡(jiǎn)單。這是對(duì)一組子網(wǎng)的功率負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測(cè)的情況對(duì)比： 
從另外一個(gè)宏觀的角度，也可以大致預(yù)測(cè)相對(duì)較大的電力網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷預(yù)測(cè)。從圖中看，不同類型的充電管理（電網(wǎng)功率負(fù)荷管理調(diào)度）將會(huì)對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)的負(fù)荷產(chǎn)生大的影響。
從負(fù)荷的角度而言，電網(wǎng)能夠滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的先決條件，可能并不是大幅度提高負(fù)荷能力，而是采用分布式的管理。
2. 電力變壓器熱負(fù)荷和壽命 對(duì)于這方面的內(nèi)容，我并不是特別了解。摘錄了關(guān)于熱負(fù)荷的結(jié)果，建議感興趣的可以去看一下文獻(xiàn)。
對(duì)于變壓器壽命，這張圖可能比較能說(shuō)明問(wèn)題。
3. 電壓平衡性 這個(gè)參數(shù)對(duì)于三相的Motor來(lái)說(shuō)是很關(guān)鍵的一項(xiàng)輸入?yún)?shù)，對(duì)于工業(yè)和民用的電能質(zhì)量影響較大。
4. 壓降（電壓穩(wěn)定性） 這項(xiàng)負(fù)載對(duì)電壓產(chǎn)生這樣的影響，在其他負(fù)荷綜合作用下，影響很客觀。
5. 損耗
從以上的這些圖表之中，對(duì)于我們這些非電網(wǎng)專業(yè)人士而言，應(yīng)該而言有著一個(gè)較為清晰的結(jié)果了。我大概能明白，為啥電動(dòng)汽車將是全世界電網(wǎng)企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，也能明白為什么國(guó)家電網(wǎng)的換電戰(zhàn)略。對(duì)其而言，以現(xiàn)在的價(jià)格賣電，做充電設(shè)施的買賣不太劃算（按照我前期的調(diào)查，根據(jù)美、中配電網(wǎng)的設(shè)計(jì)對(duì)比，相對(duì)將變壓器集中式配置的國(guó)內(nèi)配電網(wǎng)的損耗、負(fù)荷將會(huì)更高，加上本身的基礎(chǔ)水平。做充電樁還算是最表面和最小的投資，后面的線路和配電網(wǎng)改造的投資，也是一個(gè)天文數(shù)字）；如果做換電，即可實(shí)現(xiàn)集中式的充電管理，又可以執(zhí)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的牛耳，任何一個(gè)人如果能夠有國(guó)內(nèi)的這樣條件，大概都會(huì)做這樣的戰(zhàn)略構(gòu)想。這可能也是為何美國(guó)和德國(guó)的電網(wǎng)企業(yè)，如此積極的與汽車OEM展開(kāi)合作和對(duì)話，建立IWC的合作機(jī)制的原因。
不同行業(yè)之間的發(fā)展，一般都是一個(gè)巴掌拍不響，從機(jī)構(gòu)的角度，都會(huì)選擇自己的最優(yōu)策略；但是也有可能讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陷入停滯的狀態(tài)，以目前搞示范區(qū)和當(dāng)前的推行機(jī)制，花了很多錢的我們到底能積累多少有用的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)值得人去思量。 |
