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繼續探討SAE J2894，在2011-06-22的IWC會議之中E236437_PHEV_D2_Presentations合集之中顯示了1997年的EPRI Record of Consensus，那時候正是美國第一輪電動汽車熱潮的中端，汽車廠商和電力企業一起努力推動電動汽車和充電設施的發展，也是加州第一批充電樁建成的時間點。 從ROC之中，我們可以得到不少的有用信息： ROC結構為 Section1：Connector & Connecting Stations共14條。 Section2：Health & Safety(此節為空) Section3：Load Management, Distribution& Power Quality共16條，包括Power Factor、Power Conversion Efficiency、Total Harmonic Current Distortion、Current Distortion at Each Harmonic Frequency for Level1, Level2, Level3,EV Charger Restart after Loss of AC Power Supply(Part1,Part2,Part3,Part4)、AC Input Voltage Range、 AC Input Voltage Swell、AC Input Voltage Surge(Impulse)、 AC Input Voltage Sag、AC Input Frequency Variations、Inrush Current和Momentary Outage Ride-Through。 Section4：Data Interface共10條。 Section5：Bus/Non-Road(此節為空) 以上的Section3 構成了J2894的基礎，整個參數羅列都是以這段內容為基礎搭建的。在后面的會議文檔（如下）之中有了一些更新和設計，并且SAE和EPRI也存在一些差異。 
從內容上來看，這些與ROC的內容相差無幾，知識多了最后一項5.7。
這組參數值是近期發布的，應該而言是值得參考和借鑒的。 爭論的焦點一直在持續的有兩個 1. Inrush Current 這個數值是120%，似乎而言SAE的值對于很多供應商而言相當殘酷。上次參加國內的國標，最初的數值似乎是穩態值的110%，最后經過大家理智的討論改為150%，否則相信是每個國內的供應商的噩夢了。
我找到兩個限制的方法的問題 A． Inrush Current Limiters（Epcos） B． AC INRUSH CURRENT LIMITER（ST） 2. Energy Convert Efficiency 效率的計算方法很有講究，最開始的ROC之中，就談到了充電機的效率是將傳遞給電池總線的功率/供電輸入端的功率，這等于把前后兩端的線束損耗都算在了充電機上面。 按照最新的建議，修改為充電機的輸出功率/充電機的輸入功率，可能在名義上提高了效率，但是把前后的折損向消費者進行了隱瞞。實際上，最大的折算可能并不在這里，以家用的線束目前的截面積和長度，光是在空氣開關至墻面的插座這部分的損耗就較為可觀了。
過兩個月，J2894的Part1相信過2個月就應該發布了，到時候對照標準的原文可以看看這些推測和摘錄是否離譜。 附IWC的Presentation文件 1.June 2011_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update 2.March 2011_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update 3.December 2010_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update 4.May 2010_QMX3.3 Prototype Performance Data for SAE J2894 5.March 2010_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update 6.December 2009_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update 7.September 2009_Power Quality Requirements for Electric Vehicle Chargers SAE J2894 Update 8.June2010_Investigation of On-Board Chargers PQ Impacts through Modeling and Simulation |
